بیشترین و کمترین افت قیمت خودرو و بهترین و بدفروش ترین خودروهای داخلی

دانستن اینکه که ماشینی که قصد خرید آن را داریم؛ با چه میزان افت قیمتی مواجه می شود و شخص خریدار را از از لحاظ سرمایه گذاری با سود یا زیان روبرو می کند از اهمیت بالایی برخوردار است. خرید خودرویی که کمترین افت قیمت را در بازار دست دوم داشته باشد و درآینده برای شما هم سود، هم خرابی و استهلاک کمتری داشته باشد، یک انتخاب آگاهانه و بدون نقص خواهد بود. پس با ما همراه باشید تا در ادامه مقاله با بیشترین و کمترین افت در قیمت خودروهای داخلی آشنا شویم که در زمان خرید خودروی جدید، در این زمینه اطلاعات کافی داشته باشید.

 در ابتدا به صورت خلاصه به معرفی خودروهایی می پردازیم که کمترین افت قیمت را دارند و به اصطلاح عامیانه در بازار دست دوم بسیار خوش فروش هستند. متاسفانه اکثرخودروهای خوش فروش و کم افت در بازار ایران را خودروهای خارجی از برندهای معتبر ژاپنی، کره ایی و آلمانی تشکیل می دهند و تنها چند خودرو از تولیدات داخل است که در سبد خودورهای خوش فروش با کمترین افت قیمت قرارمی گیرند. 

خودورهای داخلی با کمترین افت قیمت و خوش فروش در بازار دست دوم :

1.    خانواده پژو 207 و 206 (تیپ 5 و 206 SD V9)

یکی از بهترین وخوش فروش ترین و درعین حال کم افت ترین خودروهای داخلی که از سال 1380 تا کنون موردپسند بسیاری از جوانان و خانواده های کم جمعیت ایرانی بوده، دو محصول از شرکت پژو فرانسه به نام 206 و 207 است.
پژو206 و نسل جدیدش پژو207، به عنوان جذاب ترین خودروهای هاچبک ایرانی بازار تلقی می شوند. علی رغم طراحی قدیمی 206 درسال 1987 میلادی اما هماهنگ بودن شکل طراحی پژو 206 باعث شده این خودرو همچنان میان جوانان محبوب باشد. البته 207 نیز نسخه به روز یا فیس لیفت شده 206 است که امکانات رفاهی کامل تری مثل نویگشن و مانتیور لمسی ودوربین عقب را داراست.

یکی از نکات بارز و مهم خودروهای پژو 206 و 207، ارزش خرید بالا و بازار دست دوم بسیارعالی آنهاست. به عنوان مثال قیمت پژو 207 اتوماتیک صفردرحدود 185 میلیون تومان است، نسخه دست دوم پژو 207 با افت قیمت حدودی 7 تا 10میلیون تومان با حدود کارکرد 8 هزارکیلومتر حدود 128 تا 135 میلیون تومان معامله می شود. پژو 206 و پژو 206 صندوق دار نیز از این روند مستثنی نیستند و افت قیمت سالیانه 9 تا10 میلیون تومان را دارند به طوری که مدل صفر کیلومتر پژو 206 تیپ 5 حدود 120 میلیون تومان و مدل دست دوم آن با 11 هزار کارکرد حدود 62 تا 95 میلیون تومان معامله می شود.

2.    خانواده رنو (تندر90 ، ساندرو و ساندرو استپ وی)

از دیگر فرانسوی های پرتقاضا و محبوب بازارکشورمان محصولات رنو شامل انواع تندر 90 و ساندرو هستند. شاید این روزها این خودروها آنقدر محبوب هستند که برای خرید آنها باید 2 یا حتی سه برابر قیمت کارخانه هزینه کنید. علت این محبوبیت را هم فقط در کیفیت بالای موتور، گیربکس هماهنگ و استهلاک کم و بی دردسر بودن خودروهای رنو باید دانست. 

در بخش فنی هر سه خودروی تندر 90، ساندرو و ساندرو استپ وی از یک پیشرانه با حجم 1598 سی سی با حداکثر توان 105 اسب بخار و یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته استفاده می کنند. در بخش رفاهی هیچ کدام از سه خودرو حرف برای گفتن ندارند و تنها مجهز به ابتدایی ترین امکانات مانند دکمه های کنترل سیستم صوتی روی فرمان، سیستم تهویه مطبوع دستی و چراغ مه شکن جلو هستند. در بخش ایمنی هم این خودروها مجهز به سیستم ترمز ضد قفل و سیستم توزیع نیروی ترمز و دو کیسه هوای راننده و سرنشین جلو هستند.

از نظر افت قیمت سالانه هر سه خودروی تندر 90، رنو ساندرو و رنو ساندرو استپ وی جزو بهترین های بازارهستند. در شرایط فعلی و به دلیل توقف تولید این مدل خودروها، نه تنها این خودروها با افت قیمت روبرو نیستند بلکه هر ساله قیمت آنها بیشتر از قبل می شود.

 در بازار آزاد قیمت ساندرو استپ وی حدود 210 میلیون تومان است که نسخه کارکرده سال 96 با کارکرد 12 هزار حدودا 160 تا 165 میلیون تومان معامله می شود. قیمت صفر ساندرو اتوماتیک در حدود 185 میلیون است که نسخه کارکرده آن با 20 هزار کیلومتر کارکرد در بازه قیمتی 165 تا 178 میلیون تومان معامله می شود.

3.    خانواده دنا (دنا، دنا پلاس و دناپلاس توربو)

مدل جدید تولید شده از نسخه‌ی خودروی سمند یعنی دنا را می‌توان یکی از بهترین گزینه‌های موجود برای کسب لقب بهترین ماشین ایرانی با افت قیمت کم در بین تولیدات داخلی دانست.

جالب است بدانید که سمند و سورن جزو خودروهایی هستند که افت قیمت زیادی دارند ولی ایران خودرو با طراحی مجدد چهره سمند توانست دنا و دنا پلاس را در بین مردم به یک خودروی لوکس و مدرن تبدیل کند و در بازار نیز با استقبال روبرو شود بطوری که نسخه توربو دنا حدود 170 میلیون تومان قیمت دارد و نسخه کم کارکرد سال 97 با قیمتی حدود 145 میلیون تومان معامله می شود. دنا پلاس نیز در نسخه صفر با قیمت 150 میلیون و در نسخه 12 هزار کیلومتر کارکرد حدود 140 میلیون تومان به فروش می رسد.

4.    سوزوکی گرند ویتارا

سوزوکی گرند ویتارا جزاولین شاسی بلند های موجود در بازار است که بیش از یک دهه سابقه فروش و تولید در داخل کشور توسط گروه خودورسازی ایران خودرو را داراست و همچنان هم علی رغم قدمت 12 ساله طراحی آن، طرفداران زیادی دارد. نمونه های صفر کیلومتر سوزوکی ویتارا با توجه به شرایط دلار در بازه420 تا 415 میلیون تومان قرار دارند و مدل های 89 تا 90 این خودرو با کارکردهای بالای 250 هزار کیلومتر حدود 290تا 320 میلیون تومان به فروش می رسند.

افراد زیادی دلیل اینکه سوزوکی ملیتی ژاپنی دارد و از بسیاری از خودورهای صفر شاسی بلند چینی بهتر و کم استهلاک تر است جذب این خودور می شوند. ویتارا نیز جزو خودوهایی است که با توجه به کیفیت بالا و استهلاک کم در بازار دست دوم خواهان زیادی دارد و به همین دلیل افت قیمت چندانی به نسبت مدل صفرش ندارد.

5.    مزدا 3 نیو

اگر به خودروهای ژاپنی علاقه دارید، در میان خودروهای پر فروش و کم افت قیمت بازار انتخاب دیگری هم دارید. این انتخاب خودروی محبوب و پرطرفدار مزدا 3 جدید است که در حال حاضر در نمونه های با کارکرد 100 تا 160 هزار کیلومتر حدود 350تا 380میلیون تومان ارزش دارد.
 همچنین این رقم درمدل های پایین تر و با کارکرد 200 هزار کیلومتر به 380 میلیون تومان سقوط می کند و حتی در نمونه های بسیار مستهلک به حدود 410 میلیون تومان هم می رسد.

 از ویژگی های مزدا 3 جدید می توان به هماهنگی خوب پیشرانه 2 لیتری با گیربکس 6 سرعته خودکار، تجهیزات رفاهی قابل قبول در تیپ 4 و کیفیت ساخت خارجی و داخلی بالا اشاره کرد.

6.    خانواده چینی ها : برلیانس h330

برلیانس H330 پارس خودرو از جذاب ترین چینی های خوش فروش و کم استهلاک است چرا که در کنار طراحی مدرن و زیبا و استهلاک کم، امکانات زیادی دارد  و از فضای مناسبی در داخل اتاق و صندوق بار سود می برد. بتازگی مدل های جدید برلیانس H330 به موتور جدید 1650 سی سی مجهز شده اند که به نسبت موتور مدل های قبل از 96 قوی تر و پر شتاب تر است. 

خودروهای برلیانس H330  و H320 دنده ای در بازار 130 تا 140 میلیون تومان قیمت دارند و انواع دست دوم آنها با کارکرد 10 تا 50 هزار کیلومتر حدود 110 تا 115 میلیون تومان قیمت گذاری می شوند.H330 های اتوماتیک دست دوم نیز وضعیت مشابهی داشته و گاهی در نمونه های کم کارکرد حدود، 7 الی 9 میلیون تومان کاهش بها را تجربه می کنند. قیمت برلیانس H330 صفر برای موتور جدید حدود 165 میلیون تومان است.

بیشترین افت قیمت و خودروهای بد فروش در بازار دست دوم

1.خانواده لیفان (x60،x50 ، 620):

خودورهای لیفان در طی چند سالی که از ورودشان به کشور میگذرد آنچنان مورد استقبال خریدااران خودرو قرار نگرفتند. از همان ابتدای ورود مدل های مختلف لیفان به ایران به دلیل ایرادات های عجیب فنی و برقی و حتی کیفیت رنگ، بسیاری از خریداران به این نتیجه رسیدند که مدل های مختلف لیفان مانند لیفان x50  و لیفان x60  چیزی جز دردسر برای مالکانشان به همراه ندارند.

 یکی از خرابی های شایع در مورد لیفان اتمام سریع صفحه کلاچ و مشکلات برقی خودرو است. استهلاک زیاد و بازار بد دست دوم این خودرو باعث شده رتبه یک بد فروش ترین خودروها به خانواده محصولات لیفان برسد.

2.خانواده ام وی ام (530، 550)

از محصولات مدیران خودرو که جزو پراستهلاک ترین خودروهای تولید داخل محسوب می شوند، دو مدل MVM530 و MNM550 در لیست بدفروش ها قرار می گیرند. این دو خودرو به سرعت از چرخه تولید در شرکت مدیران خودرو حذف شدند زیرا نه خریداران خودرو استقبال چندانی از آنها نشان دادند و نه در زمان معرفی قیمت مناسبی برای آن در نظر گرفته شد. 

ام وی ام 550 و 530 در بازار ایران با موتور دو لیتری چهار سیلندر 16 سوپاپ عرضه می شدند. این پیشرانه 132 اسب بخار را با گشتاور 180 نیوتون متر تولید می کند. در نسخه دنده ای این نیرو توسط یک گیربکس 5 دنده به چرخ های جلو و در نسخه اتوماتیک با یک جعبه دنده اتوماتیک CVT منتقل می شود.

بهتر است صادق باشیم اگر مالک یک خودورام وی ام 550 سالم و بی رنگ باشید و قصد فروش آن را داشته باشید باید حدود دو تا سه ماه صبر کنید تا برای آن مشتری پیدا شود.

کلام آخر

ما به بدفروش ترین خودروهای داخلی اشاره کردیم. اما قصه به همین جا ختم نمی شود و لیست خودروهای داخلی که با افت قیمت زیاد روبور می شوند و بازار دست دوم خوبی هم ندارند ادامه دارد. در انتهای مقاله لیستی از این خودروهای بد فروش با افت قیمت زیاد را آورده ایم تا در صورت خرید حتما به این نکته توجه داشته باشید که روی چه خودرویی سرمایه گذاری میکنید:

•    بی وای دی s6
•    MVM315 
•    لیفان 820
•    MVM110 S 
•    جیلی GC6 اتوماتیک
•    دانگ فنگ H30 Cross
•     کوییک اتوماتیک
•     آریو (اتوماتیک)
•     برلیانس H220 اتوماتیک
•    پیکاپ دوکابین ریچ
•     وانت کاپرا

صفر تا صد بازیابی رمز کارت سوخت

یکی از سوالات رایج بین مالکانی که دارای کارت سوخت هستند، نحوه بازیابی رمز کارت سوخت است. مدت‌هاست که سوخت‌گیری با کارت سوخت جایگاه‌دار صورت می‌گیرد و بسیاری از افرادی که دارای کارت سوخت هستند، رمز خود را فراموش کرده‌اند و اکنون که بحث ثبت نام کارت سوخت مطرح شده، درباره بازیابی رمز کارت سوخت خود نگران هستند.

درباره نحوه بازیابی رمز کارت سوخت این گونه اعلام شده که در حال حاضر افرادی که کارت سوخت دارند اما رمز آن را فراموش کرده‌اند، نباید اقدامی انجام دهند. قرار است رمز همه کارت‌ها بازیابی شود و از زمانی که استفاده از کارت سوخت الزامی شد، زمانی که مالک خودرو برای نخستین بار برای سوخت‌گیری به جایگاه مراجعه و کارت خود را وارد نازل کند، پیامی مبنی بر انتخاب رمز روی صفحه نقش می‌بندد و مالک می‌تواند رمز خود را انتخاب کند.

چگونه از موجود بودن کارت سوخت در پست مطلع شویم؟

با توجه به این‌که شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی تاکید کرده است خودروهای نو شماره، دارای کارت سوخت بوده و کافی است مالکان آن‌ها برای دریافت کارت سوخت خود به دفاتر پست مراجعه کنند، یکی دیگر از سوالات رایج این روزها درباره کارت سوخت این است که مالک خودرو چگونه از این‌که کارت سوخت خودرو در شرکت پست است مطلع شود؟ شنیده‌ها حاکی از آن است که در حال حاضر کارتهای سوخت بسیاری در شرکت پست مانده است. زیرا طی دو تا سه سال گذشته زمانی که پست برای ارسال کارت سوخت اقدام کرده، مالک خودرو برای دریافت آن در آدرس مورد نظر حضور نداشته است.

خواندن این مطلب را از دست ندهید:

مقایسه پژو 206 و پژو 207i

بر این اساس خودروهای نو، شماره‌ای که طی دو تا سه سال اخیر خریداری شده‌اند، حتماً دارای کارت سوخت هستند اما ممکن است کارت سوخت آن‌ها در شرکت پست باشد. مخابرات از طریق پیامک به تعدادی از مالکانی که کارت سوخت آن‌ها در شرکت پست است، اطلاع‌رسانی خواهد کرد. اما به‌طور کلی مالکان این خودروها منتظر اطلاعیه‌های بعدی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در این زمینه باشند.

اما مالکان خودروهای خارجی، قولنامه‌ای، فاقد کارت سوخت و کارت بانکی چه باید بکنند؟ در این میان افرادی هستند که خودروی آن‌ها خارجی، ورثه‌ای، قولنامه‌ای و… بوده یا ممکن است نه کارت سوخت داشته باشند و نه کارت بانکی (طبق اعلام شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی افرادی که کارت سوخت ندارند، باید یک کارت بانکی با هدف استفاده به عنوان کارت سوخت معرفی کنند)، این افراد موارد خاص هستند که برای دریافت کارت سوخت باید به‌صورت حضوری به پلیس +۱۰ مراجعه کنند.

متقاضیان کارت سوخت حتماً به سایت پست مراجعه کنند

طبق اعلام معاونت فنی و بازرگانی شرکت ملی پست، با توجه به این‌که برخی کارت‌های سوخت در پست موجودند، افراد به سایت اصلی مراجعه کرده و حتماً از موجودیت کارت خود، زمان ارسال آن و سایر فرآیندها مطلع شوند.

افراد باید به سایت شرکت ملی پست مراجه کرده و در بنر اصلی سایت، لینکی قرار داده شده که افراد با استفاده از vin خودرو وارد شده و می‌توانند مطمئن شوند که کارت با کد فعال برای آن‌ها وجود دارد. در همان جا هم مشخص است که محصول درحال حاضر کجا و چه زمانی به دست مشتری می‌رسد. بنابراین کل فرایند قابل کنترل است.

عمر مفید خودروها در ایران و 10 گام اساسی برای افزایش عمر خودرو

عمر مفید خودروها در ایران و 10 گام اساسی برای افزایش عمر خودرو

از نظر کارشناسان خودرو، میزان متوسط پیمایش هر خودرو، می‌بایست در حدود 20.000 کیلومتر در سال باشد و اعدادی که کمتر از این هستند، خودروهایی به نسبت سالم‌تر و اعداد بزرگ‌تر از 20.000، خودروهایی هستند که غالباً برای مصارفی غیر از مصرف شخصی استفاده می‌شوند که البته خرید خودروهای این‌چنینی توصیه نمی‌شود. اگر بخواهیم خودرو بخریم، باید توجه کنیم که عمر مفید هر خودرو به چه اندازه است. این‌گونه می‌توانیم در مرحله فروش، انتظار دریافت پیشنهادی منطقی داشته باشیم و هم در مرحله خرید، سعی کنیم از تهیه این‌چنین گزینه‌هایی صرف‌نظر کنیم.

       

عمر مفید خودروها

در گذشته متوسط عمر مفید خودروهای خارجی 8 سال یا حدود 240 هزار کیلومتر اعلام می شد، اما به لطف پیشرفت های صورت گرفته در طراحی و تکنولوژی خودروها این زمان به بیش از 10 سال یا 320 هزار کیلومتر رسیده است. هر چند در این میان برخی از برندهای خودرویی به طور معمول عمر مفید بالاتری دارند. به عنوان مثال ولوو، مرسدس بنز و بی ام دبلیو در مقایسه با سایر خودروها از عمر مفید بالاتری برخوردار هستند. خودروهای ژاپنی هوندا و تویوتا هم به خودروهای با عمر مفید بالا مشهور هستند. محصولات خودرویی تولید ایران، کیفیت ساخت خوبی ندارند، ولی به دلیل اینکه این خودروها از پلتفرم خودروهای خارجی بهره می‌برند، توان عمر مفید آن‌ها تا حدودی با خودروهای خارجی برابری می‌کند.

در جدول زیر می‌توانیم دسته‌بندی مختلف خودروها و حداکثر کیلومتر کارکرد منطقی برای خرید خودرو را مشاهده کنیم. اما اگر کارکرد خودروها بیش‌ازاندازه اعلامی در جدول زیر باشد، هزینه‌های تعمیراتی نظیر جعبه‌دنده و موتور و سایر هزینه‌های تحمیلی گران‌قیمت، به عهده مالک جدید آن خواهد بود که با توجه به افزایش احتمال نیاز به تعمیرات، خریداری این خودروها را به هاله‌ای از شک فرومی‌برد.

کشور تولید کننده	ایران	ایران	ایران	کره	کره	چین	ژاپن	آلمان
نام خودرو	پراید	سمند	پژو 206	سوناتا	آزرا	MG6	کرولا	BMW320i
حداکثر کیلومتر مفید برای خرید	170.000	150.000	150.000	160.000	160.000	100.000	190.000	180.000
حدود سن خودرو (سال)	8 – 9	7 – 8	7 – 8	8 – 9	8 – 9	5	9 – 10	8 – 9

همان‌طور که در جدول بالا مشاهده می‌کنید، خودرو پراید، ازنظر میزان پیمایش به خودروهای باکیفیتی مانند BMW نزدیک است. این موضوع بر کیفیت بالای این خودرو دلالت نمی‌کند و دلیل آن هزینه‌های پایین نگهداری و تعمیرات این خودرو است و می‌توان نگهداری پراید را تا زمان بیشتری مقرون‌به‌صرفه دانست.

10 گام اساسی برای افزایش عمر مفید خودرو

در ادامه به راهکارهایی اشاره خواهیم کرد که به شما کمک میکنند تا عمر مفید خودروی خود را به حداکثر زمان ممکن برسانید.

1- انجام به موقع سرویس های دوره ای

1-1- روغن موتور

عدم استفاده از روغن استاندارد و با کیفیت و بی توجهی در تعویض به موقع روغن، می تواند عمر مفید موتور خودرو را کاهش دهد. هر روغن موتور بنابر کیفیت و نوع ساخت آن، کارکرد متفاوتی دارد و این میزان کارکرد مفید بر روی قوطی روغن درج شده است. به طور معمول بهترین کارکرد روغن خودرو در 6 هزار کیلومتر ابتدایی است. هر چند کارکرد مفید برخی از روغن های موتور بیش از 4 تا 5 هزار کیلومتر نیست و در اینگونه موارد نباید مبنای تویض روغن را 6 هزار کیلومتر در نظر گرفت.

اگرچه کارشناسان نظرات متفاوتی در خصوص بازه زمانی تعویض روغن موتور دارند اما به نظر می رسد بازه 6 ماهه، منطقی ترین زمان برای تعویض روغن است. رعایت این بازه زمانی و استفاده از روغن با کیفیت تا حدود زیادی عمر مفید موتور خودرو را افزایش می دهد. استفاده از روغنهای با درجه کیفی پایین (برای خودروهایی که به روغن با درجه کیفی بالا نیاز دارند)، ویسکوزیته نامناسب و کیفیت نامطلوب میتواند منجر به بروز آسیبهای جبران نشدنی در موتور خودرو شود.

توصیه می شود در خودروهای با کارکرد بالای 160 هزار کیلومتر از روغن های سینتتیک، نیمه سینتتیک یا روغنهای مخصوص خودروهای کارکرد بالا استفاده شود. همچنین با هر بار تعویض روغن حتما فیلتر روغن را نیز تعویض کنید. تعویض فیلتر هوا و صافی بنزین نیز به ازای هر 15 تا 20 هزار کیلومتر کارکرد به افزایش عمر مفید خودروی شما کمک خواهد کرد.

2-1- روغن گیربکس و واسکازین

اگرچه در سرویس های دوره ای خودروهای دنده ای، تنها سطح واسکازین چک می شود تا در صورت نیاز به آن اضافه شود اما کارشناسان معتقدند برای پیشگیری از کاهش روانکاری واسکازین و افزایش عمر مفید خودرو به ازای هر 30 تا 40 هزار کیلومتر کارکرد یا هر دو سال یکبار، واسکازین گیربکس تعویض شود.  

در خصوص خودروهای اتوماتیک هم توصیه میشود روغن گیربکس برای خودروهای صفر در کارکرد 30 تا 40 هزار کیلومتر و برای خودروهای دست دوم به ازای هر 20 هزار کیلومتر تعویض شود.

3-1- تسمه تایم

با توجه به اینکه پاره شدن تسه تایم به ویژه در سرعت های بالا منجر به خسارات زیادی می شود توصیه می شود تا زمان تعویض تسمه تایم جدی گرفته شود. به طور متوسط بعد از هر 60 تا 80 هزار کیلومتر کارکرد، باید نسبت به تعویض تسمه تایم اقدام شود.

4-1- سایر موارد

دقت کنید که معیوب بودن شمع و وایرها نیز در کارکرد موتور و افزایش میزان مصرف سوخت تاثیر بسزایی دارد. بنابراین به منظور افزایش عمر مفید خودرو نسبت به تعویض آنها در زمان مقرر اقدام نمائید.
توجه کنید که سیستم ترمز، باتری، تصفیه بنزین، شیلنگ ها و … از مواردی است که باید در بازه های زمانی میان مدت کنترل شوند و در صورت مشاهده مشکل سریعا نسبت به تعویض آن اقدام شود. عوض نکردن به موقع روغن ترمز باعث اسیدی شدن آن و خورده شدن قطعات سیستم ترمز و کاهش قدرت توقف خودرو می شود.
همواره نسبت به نشتی های خودرو حساس باشید. این نشتی ها اغلب نشانه ای برای بروز مشکل در خودرو هستند و بی توجهی به آنها می تواند خسارات زیادی به همراه داشته باشد. گاهی بی توجهی کردن به همین نشان های ساده میتواند منجر به تعویض کامل موتور شود!

2- توجه ویژه به سیستم برق خودرو

سیستم برق خودرو دارای محدودیت آمپر است و با توجه به اینکه یکی از بخشهای حساس خودرو محسوب می شود در راستای افزایش عمر سیستم برق خودرو به نکات زیر توجه کنید:

• o    با استفاده از سیستم های صوتی پرقدرت به سیستم برق خودرو فشار وارد نکنید زیرا این کار باعث خراب شدن دینام و باتری خودرو می‌شود که درنهایت منجر به مستهلک‌ شدن سیستم سیم‌کشی خودرو می شود. برای استفاده از سیستم های صوتی پرقدرت یا پروژکتورهای پرمصرف از یک باتری اضافه یا دینام با آمپر بالاتر استفاده کنید 
  o    مداوم روکش سیم های سیستم برق و میزان آب باتری خودرو را چک کنید
  o    هرگز در هنگام روشن بودن خودرو، سرباتری ها را جدا نکنید. زیرا این کار باعث آسیب زدن به دینام و ECU خودرو می شود
  o    در صورت شستشوی موتور، قبل از روشن کردن خودرو، تمام سوکت ها و شمع و وایرها را به خوبی خشک کنید

3- بررسی سیستم خنک کننده موتور خودرو

سیستم خنک‌کننده در عملکرد موتور یک خودرو، نقش اساسی را ایفا می‌کند. در این سیستم‏، رادیاتور، فن، پمپ آب، ترموستات و مایع ضدیخ از اجزا اصلی بوده و عملکرد این اجزا باید به دقت مورد بررسی قرار گیرد. انجام بررسی های مرتب برای پیدا کردن هر گونه نشانه خرابی و فرسودگی ضروری است. ترک خوردگی تسمه ها یا نقاط نرم شده یا باد کرده روی شلنگ ها باید برطرف شوند. اگر این قطعات مشکل داشته باشند، سیستم خنک کننده خودرو را از کار می اندازند. اگر فکر می کنید وجود ترموستات باعث گرم شدن موتور می شود از سالم بودن آن مطمئن شوید.

قدرت مواد ضد خوردگی موجود در ضدیخ به تدریج و طی زمان تحلیل میروند، بنابراین مایع خنک کننده را هر دو سال یک بار یا پس از کارکرد 40 تا 50 هزار کیلومتر عوض کنید تا نیازی به تعمیرات و هزینه‌کرد در این سیستم نداشته باشید.

4- بررسی سیستم کولر و تهویه مطبوع

به منظور جلوگیری از ته نشین شدن گاز و مایع خنک کننده و رسوب کردن آن در مجاری سیستم کولر خودرو حتی در هوای سرد نیز هر ماه یک بار کولر خودرو را روشن کرده و اجازه دهید ۵ دقیقه کار کند. چنانچه در هنگام حرکت قصد روشن کردن کولر را داشتید, در سرعت های پایین و دور موتورهای کم کولر خودرو را روشن کنید تا فشار ناگهانی در دور موتور بالا به مجموعه کمپرسور وارد نشود.

5- نگهداری از لاستیک ها

چرخ ها و لاستیک خودرو از جمله عواملی است که تاثیر به سزایی در افزایش کارکرد و عمر خودرو دارد. بالانس بودن چرخ ها و سلامت لاستیک ها ضمن ایجاد تسلط بیشتر بر جاده مانع از ایجاد فشار بیش از حد بر جلوبندی خودرو می شود. بنابراین و در راستای افزایش عمر خودروی خود به نکات زیر در خصوص نگهداری از لاستیک ها توجه کنید:

o    هموراه به میزان عاج باقیمانده از لاستیک توجه کنید
o    هر سه ما یکبار قطعات جلوبندی، سیستم فرمان و سیستم تعلیق بررسی شود
o    هر سه تا شش ماه یکبار هر چرخ های خودرو را بالانس کنید تا فشار کمتری به جلوبندی وارد شود
o    به صورت هفتگی و برای جلوگیری از ناهماهنگی بین چرخ ها و ترک نخوردن لاستیک، باد لاستیک را تنظیم کنید
o    برای افزایش عمر لاستیک ها، آنها را با مواد شوینده مناسب بشویید
o    از رینگ های غیراستاندارد و سنگین که باعث وارد شدن ضربه به جلوبندی خودرو می شوند استفاده نکنید

6- توجه به هشدارهای خودرو

همواره به اطلاعاتی که خودرو به شما می دهد توجه کنید. اگر عقربه ها به شما هشدار دادند که دمای موتور در حال بالا رفتن است، فشار روغن پایین است یا چراغ چک روشن شود به سادگی از کنار این هشدارها نگذرید و در اولین فرصت به مکانیک مراجعه کنید.

7- استفاده از قطعات یدکی اصلی

همواره از قطعات یدکی مرغوب استفاده کنید زیرا این مسئله در نهایت موجب افزایش دوام خودرو خواهد شد. شاید به ظاهر استفاده از قطعات یدکی فرعی و ارزان، مقرون به صرفه باشد اما در صورت بروز مشکلات ناشی از استفاده از کالای نامرغوب با ضررهای زیادی روبرو خواهید شد.

8- استفاده از سوخت مناسب

همواره از سوخت متناسب با خودرو خود استفاده کنید. خودروهایی که مجهز به سیستمهای توربوشارژر یا سوپرشارژر هستند و همچنین خودروهایی که موتور با تراکم بالا دارند باید از بنزین با اکتان بالا استفاده کنند. بنابراین برای این دسته از خودروها استفاده از بنزین سوپر یا بنزین معمولی با مکمل های اکتان معتبر منجر به افزایش طول عمر خودرو خواهد شد. 

در مورد خودروهای دوگانه سوز هم توصیه می شود به منظور افزایش طول عمر خودرو به ازای هر دو بار رانندگی با حالت گازسوز، یک باک بنزین بسوزانند. علت این توصیه این است که دمای احتراق CNG بسیار بالا است و طرفی به دلیل غیرچرب بودن باعث افزایش استهلاک خودرو در طولانی مدت میشود.

9- اصلاح نحوه رانندگی

یک از عوامل بسیار مهم در افزایش عمر مفید خودروها، نحوه رانندگی با خودرو است. هر چه به موتور خودرو فشار بیشتری وارد شود طبیعتا عمر آن کاهش می یابد. شتابگیری و ترمزگیری های مکرر و شدید، بالا بردن دور موتور بیشتر از خط قرمز، رانندگی با حداکثر سرعت به مدت طولانی و یدک کشیدن بارهای سنگین همگی در کاهش عمر موتور و استهلاک خودرو موثر هستند. 

شاید تعجب کنید اما برخلاف تصور عموم، استفاده کمتراز 3 کیلومتر در روز بیشتر از آنکه باعث افزایش عمر مفید خودرو شود باعث آسیب زدن به  موتور می شود. علت این مسئله این است که رانندگی در مسیرهای خیلی کوتاه و زود خاموش کردن موتور باعث می شود دمای موتور به حد ایده آل نرسیده و لجن روغن داخل موتور جمع شود. از طرفی دمای پایین موتور باعث فرسایش موتور می شود. 

با توجه به اینکه در زمان روشن کردن خودرو در ابتدای صبح، علاوه بر گیربکس، قطعاتی مانند دیفرانسیل (در خودروهای با محور فعال عقب) نیازمند گرم شدن برای عملکرد بهتر هستند، توصیه میشود حدودا یک دقیقه پس از روشن شدن خودرو، با دور موتور کمتر از 1500 حرکت کرده و پس از گذشت 3 الی 4 دقیقه دور موتور را افزایش دهید. همچنین  پس از رانندگی های طولانی و قبل از بستن کامل سوئیچ، صبر کنید تا فن خودرو خاموش شود. همه این موارد در نهایت به افزایش عمر مفید خودرو کمک خواهند کرد.

10- شست و شوی خودرو

 

شست و شوی مداوم و اصولی خودرو دو کارکرد مهم دارد:
اول حفظ رنگ خودرو چرا که تمیز نبودن بدنه خودرو میتواند به مرور زمان منجر به کدر شدن رنگ خودرو شود. علاوه بر شست و شوی مداوم قرار ندادن خودرو در تابش مستقیم خورشید تاثیر به سزایی در افزایش عمر رنگ خودرو دارد. 

دوم جلوگیری از پوسیدگی بدنه و قطعات فلزی خودرو به واسطه شستن بدنه و زیربندی خودرو.

برای شستشوی موتور خودرو، همان مقدار که نظافت موتور می‌تواند سودمند باشد، استفاده از آب و مواد نامناسب نتیجه معکوس دارد و اثرات مخربی بر جای می‌گذارد. نشت رطوبت به داخل قطعات برقی و الکترونیکی خودرو باعث ایجاد رسوب درون آن‌ها شده که حاصلی جز خرابی نخواهد داشت. استفاده از مواد شوینده نامناسب و  پاشش مستقیم و بافشار آب باعث از بین رفتن قطعاتی مانند کویل، دلکو، شمع‌ها، ABS، سیستم تزریق سوخت و سنسورهای الکتریکی می‌شود.

داستان جالب کارشناسی خودرو در یک نمایندگی معتبر!!

آگاهی اوقات برای خودروها در نمایندگی های خودرو، اتفاقاتی می افتد که برای صاحب خودرو، ممکن است مشکلات قابل توجهی در آینده به وجود بیاورد، یکی از کارشناسان همراه مکانیک نقل می کرد که از طرف شرکت برای کارشناسی یک خودرو از تولید کنندگان معتبر و در محل نمایندگی، به ایشان ماموریتی محول شد. پس از رسیدن به محل و احوال پرسی با مشتری، ایشان اظهار نمودند که می خواهند این خودرو را که در حدود 3000 کیلومتر کارکرده است، از نمایندگی تحویل بگیرند و به همین علت درخواست کارشناس کرده‌اند.

برای اطلاع از قیمت روز ساندرو و یا سیمبل خود اپلیکیشن همراه مکانیک را نصب کنید.

برای نصب اپلیکیشن اینجا کلیک کنید.

“در همان لحظه کارشناس فنی شرکت سازنده به جمع ما اضافه شد و اعلام کرد که خودرو قطعا بدون رنگ می‌باشد. من شروع به کارشناسی رنگ خودرو کردم و پس از اتمام کار، تشخیص اینجانب این بود که درب عقب سمت شاگرد تعویض بوده و رکاب و گلگیر عقب همین سمت رنگ می‌باشد. کارشناس فنی نمایندگی اعلام کرد که تمام این خودروها اینچنین هستند و قطعاً من اشتباه می کنم.

در همین لحظه چند استاد نقاش نمایندگی به ایشان اضافه شدند و همگی دلایل مختلف می آوردند تا بنده را قانع کنند که خودرو بدون رنگ است و من همچنان با دلایل تشخیص خودم را به ایشان ثابت می‌کردم اما همچنان کارشناس شرکت سازنده کتمان می‌کرد.

در هر صورت بنده برگه کارشناسی را تکمیل کرده و نقاط تعویضی و رنگ شدگی را مطابق با تشخیص خودم مشخص کردم. پس از اتمام کار، زمانی که گزارش خود را به مشتری ارائه کردم ناگهان با شادی ایشان روبه‌رو شدم به طوری که ایشان بنده را درآغوش گرفت و از من بسیار تشکر کرد. در حالی که بسیار متعجب شده بودم  ماجرای کامل را برای بنده تعریف کرد.

ماجرا از این قرار بود که ایشان خودرو را برای سرویس های دوره گارانتی به نمایندگی تحویل می‌دهند، اما در نمایندگی در هنگام جابه-جایی، خودرو با ستون برخورد کرده و آسیب می بیند.

خواندن این مطلب را از دست ندهید:

پیشنهاد همراه مکانیک، 10 روش پیشگیری از سرقت خودرو

با پیگیری و پافشاری ایشان مبنی بر جبران خسارت و ضرر و زیان افت قیمت خودرو، نمایندگی به ایشان اعلام می کند که خودرو را به نحوی درست می‌کند که با خودروی بدون رنگ هیچ اختلافی نداشته باشد و تضمین می‌کند که هیچ کارشناسی نتواند تعویض و رنگ شدگی را تشخیص دهد. خریدار به ناچار قبول می کند منوط به اینکه یک کارشناس مجرب که از این موضوع اطلاع ندارد خودرو را کارشناسی نماید.

مشتری پس از جستجوی بسیار در بین کارشناسان، به همراه مکانیک اعتماد کرده و این وظیفه را به ما واگذار می‌کند. در نتیجه نمایندگی پس از کارشناسی قبول کرد که ضرر و زیان را به مشتری پرداخت نماید و رضایت ایشان را جلب کند.”

این داستان نشان می دهد که اولاً نباید هیچ گاه به تضمین های نمایندگی های خودرو مبنی بر غیرقابل تشخیص بودن نقاشی و صاف کاری خودرو اعتماد نمود، هیچ صافکاری و نقاشی غیرقابل تشخیصی وجود ندارد، حتی اگر توسط نمایندگی انجام شده باشد و البته، در صورت بروز خسارت، علاوه بر جبران و تقبل هزینه های مستقیم، باید نمایندگی مربوطه متقبل هزینه های افت قیمت خودرو نیز بشود.

آیا می دانید با استفاده از خدمت  فروش فوری خودرو همراه مکانیک در هر ساعتی از روز در کمتر از 30 دقیقه میتوانید خودرو خود را به مناسب ترین قیمت ممکن به فروش برسانید

برای اطلاع بیشتر از جزئیات این خدمت اینجا کلیک کنید

 

ثانیاً کارشناسی خودرو یک فعالیت حرفه ای و تخصصی است که با تخصص های موجود در نمایندگی های خودرو تفاوت می کند، اینکه به کارشناسی نمایندگی اعتماد کنیم، به معنای نادیده گرفتن سطح بالای دانش و تخصص مورد نیاز است و ممکن است بعدها در مواجهه با کارشناسان حرفه ای خودرو، متوجه عیوب فراوانی در خودرو شویم.

علت سر و صدای کابین خودرو چیست

امروزه با پیشرفت خودروها در سبک‌های مختلف، انتخاب‌های زیادی را در اختیار مصرف‌کنندگان برای انتخاب از بین برندهای خودروسازی در ایران و جهان قرارداده است. یکی از مهمترین و تعیین‌کننده‌ترین فاکتورها برای انتخاب یک خودرو کابین و امکانات موجود در آن است. تمامی قطعات خودرو از اجزای کوچک تا بزرگ به نحوی در داخل یا بر روی کابین خودرو نصب می‌شوند، کابین خودرو به دلیل امکانات زیاد بسیار پیچیده است.

اما نکته طلایی و حساس در مورد کابین و بدنه خودرو صرفا بخش فنی نیست بلکه به عبارت مدیرعامل یکی از بزرگان صنعت خودروسازی جهان ” طراحی داخلی کابین، نقشی اساسی در شخصیت‌بخشیدن به برند خودرو دارد و مشتریان را به خرید آن علاقه‌مند می‌کند. “

ما قصد داریم تا در مقاله پیش رو به اطلاعاتی جامع در مورد این ساختار حیاتی خودرو بپردازیم.

آیا می دانید با استفاده از خدمت  فروش فوری خودرو همراه مکانیک در هر ساعتی از روز در کمتر از 30 دقیقه میتوانید خودرو خود را به مناسب ترین قیمت ممکن به فروش برسانید

برای اطلاع بیشتر از جزئیات این خدمت اینجا کلیک کنید

یکی از مهمترین عواملی که باعث می شود کابین خودرو در قسمت مکانیکی،  باعث ایجاد سهولت قسمت کابین شود، قسمت شاسی خودرو است. شاسی خودرو برای کابین مانند اسکلت خودرو می‌ماند، که سیستم تعلیق، چرخ‌ها، فرمان و اکسل را بر روی خود به یدک می‌کشد، و این ویژگی‌ها همگی بر روی شاسی که زیر قسمت کابین قرار دارد صورت می‌پذیرد ، اما عامل اصلی که هر مخاطبی را برای انتخاب کابین خودرو و ارزیابی آن به آن عنوان راحتی و امکانات آن دسته‌بندی می‌کند فرم کابین خودرو است که در ادامه به عنوان فرم کابین‌های خودرو خواهیم پرداخت. 

عوامل سر و صدا کابین  و نحوه تشخیص آن

حتما برای شما هم پیش آمده که اگر سوار خودرویی می‌شوید که 100 هزار کیلومتر یا 5 سال از استفاده از آن می‌گذارد، صداهای مختلفی را از درون کابین متوجه می‌شوید که به مرور زمان باعث اذیت شدن سرنشینان و یا حتی در برخی موارد از بین رفتن تمرکز راننده می‌شود.

عوامل ناشی از این اتفاق می‌تواند مربوط به داخل کابین یا از مجرای دیگری باشد که باعث بوجود آمدن سر و صداهای بعضا ناهنجار در داخل کابین می‌شود.

به طور کلی باید گفت عواملی که باعث ایجاد سرو صدا در داخل کابین می‌شوند عمدتا به دو عامل اصلی استاتیکی و دینامیکی تقسیم می‌شوند، که در این بخش سعی داریم به مهمترین عوامل مشترکی که باعث ایجاد سر و صدا در داخل کابین خودرو می‌شوند، بپردازیم.

عوامل اصلی ایجاد صدا در کابین خودرو

• صدای نویز در موتور

اگر خودروی شما دارای یک موتور بنزینی، دیزل، LPG، CNG می‌باشد، باید برای علمکرد صحیح و جلوگیری از ورود صدا به کابین، در پایین ترین درجه دور موتور یا حداقل در بالاترین درجه دور موتور، باید صدای موتور به صورت نرمال عمل کند. در غیر این صورت موتوری که باعث ایجا سر و صدا در قسمت جلو ماشین شود به تدریج این صدا را به داخل کابین انتقال خواهد داد.

بنابر این به عنوان یک نقطه شروع، از سلامت موتور مکانیکی خود اطمینان حاصل کنید.

• صدای اگزوز

اگر بخواهید صدای اگزوز خود را به عنوان یک صدا خفه کن برای ایجاد جریان آزاد در خودرو استفاده کنید، این کار در طولانی مدت به دلیل تمایل به زنگ زدن و ایجاد حفره‌های کوچک در قسمت اگزوز خودرو باعث ایجاد سرو صدا در کابین می‌شود.

• سر و صدا در قطعات تعلیقی

یکی از منابع عمده در تولید سرو صدا قسمت‌های تعلیقی خودرو مانند، میله‌های اتصال واشر، اتصالات توپی، بلبرینگی است، که در صورت چکاب و کم کاری در رسیدگی به این قطعات باعث بروز مشکلات صدایی در قسمت کابین نیز می‌شوند.

• صدای نویز بادی شکل

سر و صداهای باد ناشی از سرعت بالا در جاده در بسیاری از خودروها اجتناب‌ناپذیر است، این موارد در خودروهای سبک‌تر مانند SUV بیشتر به چشم می‌آید.

اما شما می‌توانید با اعمال برخی تغییرات یا چکاب‌ها، این نویزها در قسمت کابین را به حداقل برسانید.

یکی از این راه‌ها در این قسمت این است که، شما می‌توانید با ایجاد پوششی در قسمت نواری درب‌ها، پوشش سقف، باعث ایجاد فضایی با قابلیت عایق صدا تا حد ممکن را ایجاد کنید.

نکته مهم نصب درست این عایق‌ها برای بهره‌وری بیشتر در جهت کم کردن صدا در قسمت کابین است.

• صدای ناشی از جاده

برای کم کردن صدای ناشی از جاده شما می‌توانید با دو راه حل پیشنهادی ما از صداهای مزاحم تا حد زیادی جلوگیری کرد.

1. استفاده از لاستیک‌هایی با ساختار نرم تر در مواد استفاده شده از آنها و همچنین تنظیم باد آنها به طوریکه کشیدگی در قسمت برخورد با سطح جاده را، با کمترین سطح نویز انجام دهد.
2. ایجاد یک کفپوش مستحکم و ترجیحا با لایه ضخیم تر که بتواند صدا را در قسمت زیرین خودرو، تا حد زیادی کاهش دهد و از ورود آن به قسمت کابین جلوگیری کند.

 عدم عملکرد درست در قطعات الکتریکی

 

معمولا به دلیل خوردگی و فرسودگی بیش از حد قطعات الکتریکی همچون، رله‌ها، موتور، برف پاک‌کن، بخاری، انژکتور و حتی پمپ بنزین که معمولا با ایجاد صداهایی که عامل فرسودگی آنها می‌باشد باعث از بین رفتن تمرکز راننده می‌شود، که با چکاب به‌موقع می توان از خطرات احتمالی در بعضی از این قطعات مثل پمپ بنزین، جلوگیری کرد.

عدم عملکرد درست در قسمت‌های تریمی

 

اگر بخواهیم تعریفی دقیق از قطعات تریمی خودرو بدهیم باید گفت، به تمام قطعاتی که در داخل خودرو قرار دارند که به صورت کلی به آن‌ها قسمت کنترل داخلی خودرو نیز گفته می‌شود.

گاهی اوقات تغییر دما در قسمت‌های مختلف باعث خوردگی یا ایجاد ناهماهنگی‌هایی در ساختار قطعات تریمی می‌شود که یکی از مهمترین عوامل آن کیفیت و مواد اولیه به کار رفته شده در آن محصولات است،  که در نتیجه باعث ایجاد سر و صدا در داخل کابین می‌شود.

و البته در مواردی هم عدم نصب خود راننده موجب ایجاد این سر و صداها در قسمت داخل کابین می‌شود که عدم نصب درست آچار چرخ یا تجهیزات مثل جک خودرو یا زاپاس که معمولا در قسمت صندوق عقب ماشین‌ها جای می‌گیرند باعث ایجاد سرو صدا می‌شود.

سر و صدای سیالات موجود در خودرو

یکی از نکات حائز اهمیت و مشترک بین بسیاری از خودروهای مایعاتی مانند گاز کولر یا ضدیخ‌ها است که معمولا به دلیل شارژ ناقص در قسمت زیر داشبورد صدایی را از خود ایجاد می‌کند، یا حتی صدای آب با صدای فوران کننده می‌تواند دلیل بر عملکرد ناقص رادیاتور خودرو شما باشد.

سر و صدای قطعات جانبی خودرو

خرابی‌هایی که ناشی روشن کردن خودرو و استمرار این صداها می‌باشد را باید کاملا جدی گرفت.

این گونه خرابی‌هایی که معمولا از قسمت جلو وارد خودرو می‌شود، در صورت عدم رسیدگی به آن باعث ایجاد هزینه‌های گزاف‌تری خواهند شد.

برای اینکه کمی بیشتر راجع به حدود این مشکلات بدانید می‌توان به بحث پاره شدن دسته موتور و دسته گیربکس اشاره نمود که باعث بیرون زدن پلوس چرخ‌ها در قسمت کلگی و در نهایت واژگونی خودرو خواهد شد.

آیا می دانید با اپلیکیشن همراه مکانیک می توانید علاوه بر خدمات همراه مکانیک ، قیمت بروز خودرو خود

و یا سایر خودرو ها در هر سال و مدل و با هر کارکردی  بدست بیاورید

با فشردن لینک زیر اپلیکیشن همراه مکانیک را از کافه بازار دانلود کنید.

دانلود اپلیکیشن همراه مکانیک

همچنین امکان دارد، لقی که در قسمت قطعات نگهدارنده موتور به شاسی یا حتی در قسمت گیربکس قرار دارد باعث کشیده شدن بیش از حد در قسمت سیم‌ها شود که در نهایت می‌تواند به پارگی سیم‌کشی موتور و قطع ارتباط آن باECU موتور و باتری شود.

سایر سر و صداهای کابین خودرو

صدای سوت لنت‌ها:

معمولا اگر لنت ترمز دارای چراغ خطر نباشد در صورت به پایان رسیدن، به هنگام ترمزگیری صدایی مثل سوت کشیدن را به همراه خواهد داشت.

صدای تسمه ها:

معمولا بر اثر شل بودن تسمه‌ها می‌باشد که به هنگام شتاب‌گیری این صدا در داخل کابین قابل شنیدن است.

صدای لق زدن ناشی از فرمان هیدرولیک:

معمولا به هنگامی که فرمان خودرو شما هنگام چرخش به لرزه درمی‌آید، که این لرزش به قسمت کابین خودرو نیز منتقل می‌شود، که نشان از کم بودن سطح روغن فرمان و یا خرابی در قسمت پمپ هیدرولیک دارد.

صدای از چرخ‌های عقب:

معمولا بر اثر خرابی در قسمت بلبرینگ عقب که باعث ایجاد صداهایی زوزه شکل و خشک از قسمت عقب می‌شود، در این موارد معمولا باید بلبرینگ‌ها عوض شوند و کار با گریس‌کاری به اتمام نخواهد رسید.

صدای ناشی از بسته نبودن در موتور:

معمولا به دلیل فراموشی در بستن درب موتور ایجاد می‌گردد دلیل دیگر در این زمینه می‌تواند عدم رگلاژ درست در این قسمت باشد.

صدای هوا کشیدن از قسمت منیفولد:

معمولا بر اثر تغییرات دمایی زیاد در قسمت موتور یا بالا رفتن بیش از حد دما در این قسمت باشد که در برخی موارد به خاطر شستشوی اتومبیل و هواکشیدن برخی اورینگ‌های منیفولد است که باعث خشکی و ترک خوردگی می‌شود، که معمولا با صدایی مثل هوا کشیدن همراه می‌شود. 

رسوب موتور خودرو را چگونه برطرف کنیم

با راه های ایجاد رسوب در موتور خودرو آشنا شوید

سازندگان موتورهای درون سوز به منظور خروج رسوبات این چنینی از درون موتور و همچنین کاهش اصطکاک و خنک کردن موتور از «روغن موتور» استفاده می‌نمایند. به همین دلیل چنانچه روغن موتور به موقع تعویض نگردد، این ذرات در مجاری روغن‌کاری موتور رسوب کرده و باعث کاهش قطر این مجاری خواهد شد.

به مرور تجمع چنین رسوباتی در موتور خودرو، باعث ایجاد اختلال در کار روغن رسانی می‌شود و در دراز مدت آسیب‌های فراوانی را به موتور وارد خواهد کرد. شاید چنین مشکلاتی برای روغن‌های باکیفیت کمی دیرتر رخ ‌دهد، اما نهایتا تمامی روغن‌ موتورها در صورتی که به موقع تعویض نگردند، در مجاری روغن‌کاری رسوب کرده و دوده‌های (رسوبات) جمع شده را در مسیر باقی می‌گذارند.

راه های ایجاد رسوب در داخل موتور

علاه بر رسوباتی که در اثر عدم تعویض به موقع روغن موتور در پیشرانه خودرو جمع می‌شود، در موتورهای انژکتور ممکن است مقداری از بنزینی که در کنار سوپاپ‌های هوا پاشیده می‌شود، در اثر حرارت موجود در سیلندرها خشک شده و برروی سر سوپاپ هوا رسوب کند.

با خدمت فروش فوری همراه مکانیک خودرو خود را از پراید تا پورشه تنها در 30 دقیقه به بفروش برسانید

برای ورود به صفحه فروش فوری اینجا کلیک کنید

تمامی موارد این چنینی عاملی هستند که می‌توانند باعث خرابی‌های بزرگ و پرهزینه‌ای در موتور خودرو شوند، بنابراین با نگاهی کوتاه به موارد مطرح شده در بالا به راحتی می‌توان نتیجه گرفت که موتور ماشین نیز مانند سایر قطعات یا تجهیزات یک خودرو هر چند وقت یکبار نیاز به شست و شو و پاکسازی دارد.

همراه مکانیک در ادامه قصد دارد شما همراهان گرامی را با انواع روش‌های شست و شو موتور و پاکسازی آن از رسوبات مضر آشنا سازد، بنابراین اگر علاقه مند هستید رسوب موتور خودرویتان را برطرف کنید در ادامه با ما همراه باشید.

انواع روش‌های پاکسازی رسوب موتور

مطمئنا با تعویض به موقع روغن موتور و همچنین استفاده از روغن‌ موتورهای مرغوب می‌توان تا حد چشمگیری از رسوب کربن و سایر ذرات مضر در پیشرانه خودرو جلوگیری کرده و در هزینه‌های مربوط به تعمیر موتور صرفه جویی کنید، اما در صورتی که به هر دلیلی بخواهید تمامی مجراهای موتور را از رسوبات پاکسازی کنید، منطقی‌ترین راه باز کردن موتور و شستشو کامل سیستم روغن کاری یا سوخت رسانی خودرو خواهد بود.

نقش روفن موتور در رسوبات خودرو

شاید استفاده از چنین روشی باعث از بین رفتن تمامی رسوبات موجود در پیشرانه شود، اما باز کردن موتور خودرو و شست و شوی قطعات داخلی آن از لحاظ اقتصادی چندان به صرفه نبوده و زمان نسبتا زیادی را نیز به خود اختصاص می‌دهد.

بنابراین پیشنهاد می‌شود که به جای هزینه‌های سنگین و استفاده از روش‌های سنتی پاکسازی رسوبات موتور، از «مکمل‌های جرمگیر موتور» استفاده کنید که در مقایسه با روش‌های سنتی بسیار کم خرج‌ بوده و از  اثربخشی سریع‌تری برخوردار است.

در یک جمع بندی کلی مکمل‌های پاکسازی کننده رسوب‌های درون موتور، به دو دسته تقسیم می‌شوند. دسته اول مکمل‌های برطرف کننده رسوبات پیشرانه خودرو، موادی هستند که بر روی پاکسازی بخش‌های مربوط به احتراق موتور تاثیر گذاشته و رسوبات را در این بخش‌ها پاکسازی می‌کنند.

اگر قصد فروش فوری خودرو خود به منظور خرید خودرو مدل بالاتر را دارید 

خدمت فروش فوری خودرو و نمایشگاه خودرو های کارشناسی شده همراه مکانیک تجربه یک خرید بی دغدغه را برای شما بوجود می آورند.

دسته دوم از پاکسازی های رسوب موتور نیز مکمل‌هایی هستند که رسوب‌های انباشته شده در مسیر مجاری روغن را پاکسازی می‌کنند، چنین رسوباتی می‌توانند باعث بروز اختلال در پروسه روغن رسانی به موتور شده و اصطکاک قطعات را افزایش ‌دهند.

1.استفاده از مکمل‌های جرم گیر

همان‌طور که پیش‌تر نیز به آن اشاره کردیم سیستم احتراق خودرو ممکن است به‌ دلایلی همچون سوختن ناقص بنزین یا نامناسب‌بودن سوخت مصرفی، دچار رسوب‌گرفتگی ‌شود.

آیا میدانید رسوب موتور و مشکلاتی در عدم سوخت رسانی مناسب به موتور یکی از علل سر و صدای موتور خودرو می باشد. برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه مقاله راهکارهای کاهش صدای موتور را مطالعه بفرمایید.

خواندن این مطلب را از دست ندهید:

در مورد دیاگ خودرو بیشتر بدانید

در این میان رسوباتی که پایه‌ کربنی دارند، تاثیر مستقیمی بر پایین‌ آمدن راندمان موتور می‌گذارند و به مرور می‌توانند خرابی‌های فراوانی را برای خودرو به همراه داشته باشند؛ بنابراین برای پاکسازی و احیای مجدد پیشرانه خودرو یا افزایش راندمان سیستم سوخت‌رسانی خودرو باید از تمیزکننده‌ها و مکمل‌های جرم‌گیر سوخت استفاده کرد.

داخل انژکتور سوراخ‌های ریزی وجود دارد که ممکن است رسوبات بسیار ریز  درون آن انباشته شده و باعث کاهش توان موتور شوند، این مکمل‌ها به راحتی می‌توانند منافذ انژکتور را از چنین رسوباتی پاکسازی کرده و باعث افزایش راندمان موتور اتومبیل شوند. طرز استفاده از این جرم‌گیرها بسیار ساده بوده و شما به راحتی می‌توانید مکمل موردنظرتان را داخل باک بنزین ریخته تا این مکمل فعال شده و بخش‌هایی همچون انژکتور، سوپاپ هوا، اتاقک احتراق و… را به طور کامل تمیز کند.

استفاده از جرم گیر برای پاک سازی رسوبات موتور

 استفاده از مکمل‌های جرم‌گیری که داخل باک بنزین ریخته می‌شوند، یکی از به صرفه‌ترین و سریع‌ترین روش‌هایی است که می‌توان به کمک آن رسوب‌هایی که در اتاقک احتراق شکل گرفته یا رسوب‌های موجود در سوپاپ‌های هوا را پاکسازی کرده و راندمان سیستم سوخت‌رسانی خودرو را افزایش داد.

مکمل‌های جرم گیر موتور انواع مختلف داشته و با توجه به میزان قدرت پاکسازی، نقطه موثر و همچنین حجم مواد داخل آن از قیمت‌های متفاوتی برخوردار هستند. بزرگ‌ترین نقطه قوت چنین مکمل‌هایی استفاده آسان و سریع آن‌ها است؛ تنها کافیست پس از انتخاب و خریداری مکمل مورد نظرتان، آن را به باک بنزین خودرویتان اضافه کرده و پس از طی مسافتی در حدود 3000 الی 5000 کیلومتر مجددا این عمل را تکرار کنید!

فواید استفاده از مکمل‌های جرمگیر برای جلوگیری از ایجاد رسوب در موتور

• کاهش ضربه‌های وارد شده به موتور (nock)
• بالابردن راندمان موتور خودرو
• تمیزکننده کابراتور یا انژکتور
• برطرف کننده رسوبات
• افزایش شتاب خودرو
• کاهش مصرف سوخت

2.فلاش کردن موتور

استفاده از موتور شور یا همان فلاش کردن یکی دیگر از روش‌های رفع رسوب گرفتگی اجزای داخلی موتور خودرو است. فلاش کردن موتور رسوباتی که به مرور زمان در موتور خودرو انباشته شده را برطرف کرده و مجاری عبور روغن را باز می‌کند؛ بر طرف کردن رسوبات درون موتور، مانع فرسودگی موتور شده و اجازه می‌دهد قطعات با حداقل اصطکاک کنار یکدیگر کار کنند.

رسوب گرفتگی داخل اجزای موتور

استفاده از موتور شور نیز همچون استفاده از مکمل‌های جرمگیر روش بسیار ساده‌ای دارد. پیش از تعویض روغن، مواد موتور شور را داخل موتور ریخته و پس از آن بسته به توصیه شرکت سازنده محلول، موتور را دقایقی روشن نگه دارید (در حدود 5 الی 10 دقیقه) تا محلول به همراه روغن به ‌تمامی بخش‌های موتور خودرو برسد. پس از طی شدن زمان مورد نظر روغن خودرو را عوض کرده تا محلول موتورشور نیز به همراه رسوبات، از پیشرانه خودرو خارج شود.

ناگفته نماند که فلاش کردن موتور خودروهای بسیار قدیمی و فرسوده چندان توصیه نمی‌شود و ممکن است فلاش موتور چنین خودروهایی به جای برطرف نمودن رسوب‌های موجود در پیشرانه، مشکلات فراوانی را برای صاحبان این خودروها به همراه داشته باشد.

در موتور بسیاری از خودروهای قدیمی، رسوبات نقش درزگیر را ایفا کرده و شکاف‌های میان قطعات را پر می‌کنند؛ در نتیجه بر طرف کردن رسوبات در چنین خودروهای فرسوده‌ای احتمال دارد که باعث باز شدن درزها و شکاف ها شده و ضعف آن قطعات را آشکار ‌کند.

برای افزایش عمر خودرو خود مطالعه مقاله اجزای مهم خودرو را از دست ندهید.

فواید استفاده از فلاش موتور برای پاک کردن رسوب موتور خودرو

• بازیابی قابلیت ارتجاعی واشرها و پولک لاستیکی
• بهبود روغن کاری و کاهش استهلاک موتور
• پاکسازی موتور از هرگونه آلودگی کربنی
• بهبود  مسیر روغن رسانی در موتور
• افزایش عمر موتور خودرو

اگر موتور خودرو لوکسی که قصد خرید ان را دارید دچار رسوب گرفتگی یا یک ایراد فنی باشد چطور میتوانید به این ایراد پی ببرید آیا می دانید تا کنون همراه مکانیک به بیش از 40 هزار معامله موفق خودرو کمک کرده و تجربه بالای در امر کارشناسی خودرو دارد.

پنج دلیل برای اینکه رنو ساندرو نخریم

اندکی با رنو ساندرو آشنا شویم

قبل از اینکه به 5 دلیل برای اینکه رنو ساندرو نخریم اشاره کنیم باید بدانید که اگر بخواهیم به یکی از برندهای پرطرفدار خودرو در ایران اشاره کنیم کمپانی رنو یکی از آن‌هاست. این کمپانی مدل‌های بسیاری را وارد ایران کرده است که از معروف‌ترین آن‌ها می‌توان به تندر 90 اشاره کرد که هنوز هم تولید و عرضه می‌شود. همچنین کمپانی رنو جز برترین تولید کنندگان خودرو در سطح جهانی است.

با خدمت فروش فوری همراه مکانیک خودرو خود را از پراید تا پورشه تنها در 30 دقیقه به بفروش برسانید

برای ورود به صفحه فروش فوری اینجا کلیک کنید

یکی از تولیدات این کمپانی فرانسوی خودرویی است به نام ساندرو، که در دو کلاس هاچپک و استپ وی عرضه شد. در ادامه این مطلب قصد داریم به 5 مورد از بارزترین دلایلی که رنو ساندرو نخریم اشاره کنیم. همراه ما باشید.

کمبود امکانات رفاهی

کمبود امکانات رفاهی رنو ساندرو

از نظر امکانات رفاهی هیچ حسابی بر روی ساندرو باز نکنید. رنو ساندرو هیچ زحمتی برای جا دادن امکانات رفاهی نکشیده است. از لحاظ امکانات رفاهی که در داخل کابین قرار داده شده است، در داخل این ماشین حس و حال چندین دهه پیش به شما دست می‌دهد.

در حالی که همان طور که از نام این بخش مشخص است امکانات و آپشن‌های رفاهی برای رفاه حال راننده و سرنشینان است و اینکه از سواری خود لذت ببرند! از معدود آپشن‌های رفاهی در ساندرو فقط می‌توان به شیشه‌ها، آینه‌های برقی و کلیدهای کنترل صوتی بر روی غربیلک فرمان اشاره کرد، همین و بس.

دیگر چیزی وجود ندارد که به آن اشاره کرد. در این خودرو حتی شاهد یک نمایشگر لمسی هم نیستیم که در این رنج قیمتی موضوع عجیبی است و حتی از رنو هم بعید بود که از این موارد چشم پوشی کند.

مصرف سرسام آور بنزین:

مصرف سوخت بالای ساندرو

ساندرو دارای وزنی حدود 1146 دارد. از نظر ابعاد این خودرو 4020 طول، 1746 عرض و 1534 ارتفاع دارد که اعداد و ارقام زیادی نیستند. اما مصرف سوخت این مدل بیشتر از چیزی است که تصور می‌کنید.

قدرت تولید شده توسط ساندرو حدود 105 اسب بخار نیرو و حداکثر 140 نیوتن بر متر گشتاور است. حجم موتور ساندرو 1.6 لیتری است. مصرف سوخت ساندرو در جاده تقریباً 8.5 لیتر و در شهر حدود 11 لیتر است. به طور کلی برای خودرویی در این رده، قیمت و این مشخصات مصرف بنزینی این چنین بالا با عقل جور درنمی‌آید.

یکی از مهمترین مواردی که خریداران را از خرید ساندرو پشیمان می‌کنند همین موضوع مصرف سوخت بالاست.

 

طراحی ظاهری قدیمی

طراحی ظاهری قدیمی ساندرو

از نظر ظاهری ساندرو کاملا قدیمی و از مد افتاده به نظر می‌رسد. این خودرو در حال حاضر فقط و فقط در داخل کشورمان ایران عرضه می‌شود و در هیچ جای دیگری مونتاژ و تولید نمی‌شود. البته کمپانی رنو به دلیل محصولات با کیفیت و ستاره‌داری که عرضه کرده است تاکنون، انتظارات خریداران را بالا برده است و این محصول به کلی تصورات را خراب کرد. رنو ساندرو در دو نسل تولید و عرضه شد.

 می‌خوام رنو ساندروم رو کمتر از 30 دقیقه با بهترین قیمت نقد بفروشم

بعد از تولید و عرضه نسل اول که همین مدل فعلی موجود در ایران است، نسل دوم به بازار عرضه شد که هنوز در ایران مشاهده نشده است! شاید چندین سال دیگر بعد از توقف تولید نسل دوم شاهد حضور آن در ایران باشیم. به گفته منتقدین نسل دوم از لحاظ ظاهری تغییرات زیادی کرده است و به قولی بهبود یافته نسل اول است. از لحاظ طراحی ظاهری این خودرو کاملا از رده خارج است و بدون شک قشر جوان جامعه به هیچ عنوان به سمت خرید ساندرو نمی‌روند.

سر و صدای زیاد داخل کابین

طراحی ظاهری قدیمی ساندرو

اگر که به طور اتفاقی داخل این ماشین نشسته باشید و سواری با آن را تجربه کرده باشید حتما متوجه سر و صدای زیاد داخل کابین شده‌اید. در واقع اولین چیزی که نظر شما را جلب می‌کند همین موضوع است. برخی علت این سر و صدا را گیربکس 4 دنده قدیمی آن می‌دانند.

از طرفی این سر و صدا در سرعت‌های بالا بیشتر به گوش می‌رسد که قطعا باعث آزرده خاطر شدن سرنشینان می‌شود. البته باید متذکر شد که اکثرا خودروهایی که به طور مستقیم از کشور سازنده به کشورهای طرف قرارداد ارسال نمی‌شوند همچین مشکلاتی را دارند.(منظور خودروهای مونتاژی است) بدون شک با این رنج قیمتی این خودرویی نیست که شما به دنبال آن هستید!

ترمزهای کاسه‌ای:

ترمز کاسه ای رنو ساندرو

یکی دیگر از مواردی عجیبی که در مدل‌های مونتاژ شده مشاهده می‌کنید عوض کردن قطعات است! ساندرو هم از این امر مستثنی نبوده است. در چرخ‌های عقب این خودرو شاهد ترمزهای کاسه‌ای هستیم که این امر باعث شده ترمزگیری این خودرو کمی به چالش کشیده شود. بدون شک ترمزهای دیسکی عملکرد بهتری در ترمزگیری دارند و بهتر بود که در این مدل مونتاژ شده شاهد ترمزهای دیسکی بودیم تا کاسه‌ای که متاسفانه اینطور نشد.

ضعف های رنو ساندرو

رنو ساندرو

اگر بخواهیم بصورت خلاصه به ضعف های رنو ساندرو نگاه کنیم موارد زیر مهم ترین ضعف های این خودرو می باشد

طراحی ضعیف: یکی از دلایلی که بر اساس آن می گوییم رنو ساندرو نخریم طراحی این خودرو است که طراحی از مد افتاده که باعث شده است قشر جوان سراغ این مدل نروند.

کیفیت پایین کابین: سر و صدای بیش از اندازه در سرعت‌های نسبتا بالا.

عدم وجود امکانات رفاهی کافی: نبود امکانات و آپشن‌های رفاهی جهت آسودگی سرنشینان.

مصرف بالای سوخت: مصرف سرسام آور ساندرو یکی از مواردی است که بارزترین دلیل نخریدن این مدل است.

بازار دست دوم ضعیف: با توجه به ایرادات این خودرو در این بخش‌های ذکر شده بدون شک در خرید و فروش این خودرو به مشکل برمی‌خورید و فروش آن کمی برایتان زمان گیر خواهد بود.

شتاب ضعیف: یکی از دلایلی که برا اساس آن میگوییم رنو ساندرو نخریم شتاب ضعیف این خودرو است.رنو ساندرو از لحاظ قدرتی و شتاب گیری هم این مدل حرفی برای گفتن ندارد و صفر تا 100 آن در 15 ثانیه پر می‌شود که رقم بالایی است. البته از یک خودروی شهری انتظار بیشتری نمی‌تواند داشت ولی به هر حال به دلیل وجود گیربکس 4 دنده قدیمی تعامل خوبی بین شتاب خودرو و جعبه دنده را شاهد نیستیم.

ماهک گیربکس چیست و چگونه عمل میکند

در این مقاله از سری مقالات فنی همراه مکانیک قصد داریم یکی دیگر از قطعات خودرو یعنی ماهک گیربکس را بررسی کنیم.در این مقاله انواع گیر بکس و قطعات مختلف آن را بررسی خواهیم کرد.

**************************
آیا می دانید با اپلیکیشن همراه مکانیک می توانید علاوه بر خدمات همراه مکانیک ، قیمت بروز خودرو خود

و یا سایر خودرو ها در هر سال و مدل و با هر کارکردی  بدست بیاورید

با فشردن لینک زیر اپلیکیشن همراه مکانیک را از کافه بازار دانلود کنید.

دانلود اپلیکیشن همراه مکانیک

************************* 

جهت افزایش یا کاهش سرعت اساسی‌ترین کاری که در خودرو انجام می‌گیرد؛ تعویض دنده است که بسته به نوع گیربکس یا همان جعبه‌دنده به صورت دستی و یا اتوماتیک است. گیربکس یکی از برجسته‌ترین سیستم‌های خودرو بوده و داشتن اطلاعات کافی از نحوه عملکرد و قطعات آن امری بسیار حیاتی است. در این مقاله بر آن هستیم تا به بررسی گیربکس، اجزای آن که ماهک نیز یکی از این قطعات است بپردازیم، پس با ما همراه شوید.

گیربکس چیست؟

گیربکس مجموعه‌ای است که دور موتور را به نسبت‌های گوناگون (بسته به فرمان راننده) به وسیله سایر تجهیزات سیستم انتقال توان، به چرخ‌ها رسانده و سرعت مد نظر راننده را فراهم می‌نماید. اگر بخواهیم اندکی علمی‌تر به این فرآیند دقت نماییم با اذعان داشت که با افزایش دور موتور، توان و گشتاور آن افزایش می‌یابد؛ با افزایش بیشتر دور موتور به دلیل کاهش راندمان حجمی و همچنین افزایش اصطکاک، توان و گشتاور موتور کاهش پیدا خواهد کرد این امر بدین معناست که با افزایش مصرف سوخت مواجه خواهیم شد. بر اساس منحنی عملکرد موتور، محدوده‌ای از دور موتور با عنوان دور حداکثر راندمان وجود دارد و تمامی کمپانی‌ها نیز بر آن هستند طراحی‌های خود را به نحوی انجام دهند که موتور در این محدوده کار کند. بدین منظور گیربکس یا جعبه‌دنده طراحی و در خودروها نصب می‌گردد تا بدون اینکه موتور از محدوده از دور حداکثر راندمان خارج گردد، دور و سرعت متفاوتی به چرخ‌ها انتقال یابد. 

انواع جعبه دنده گیربکس ها

1-جعبه‌دنده دستی

2-جعبه‌دنده نیمه‌اتوماتیک

3-جعبه‌دنده اتوماتیک

4-جعبه‌دنده ترکیبی

5-جعبه‎‌دنده متغیر پیوسته (CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION) یا CVT

اجزای گیربکس

1-دسته‌دنده

دسته‌دنده، دم دستی‌ترین قطعه از سیستم گیربکس است که به صورت یک میله فلزی در داخل کابین نمایان شده و محل دنده‌های مختلف (از دنده 1 تا عقب)، مدلی شبیه H دارد البته در خودروهای اتوماتیک داستان کاملا متفاوت است و حتی شاید خبری از دسته‌دنده به صورت فلزی نباشد.

2-میل ماهک

پس از دسته‌دنده، میل ماهک قرار دارد که از یک سر به دسته‌دنده و از سر دیگر به ماهک وصل است. مکانیزم حرکت میل ماهک می‌تواند به صورت یکی از موارد زیر باشد:

·   دستی

·  الکتریکی

·  خلائی

· هیدرولیکی

با توجه به آنکه در حال حاضر مکانیزم حرکت میل‌ماهک به صورت دستی یا الکتریکی می‌باشد صرفا به بررسی این دو مورد می‌پردازیم.

روش دستی

در روش دستی، تعویض دنده توسط راننده صورت می‌گیرد که بسته به خودرو می‌‌تواند تعداد متفاوتی داشته باشد به عنوان مثال در یک خودرو 4 سرعته (4 دنده)، به میل ماهک وجود دارد که یکی از آن‌ها جهت جابجایی کشویی دنده 1 و 2، میل ماهک دوم برای جابجایی کشویی دنده 3 و 4 و میل ماهک آخری جهت دنده عقب به کار می‌رود.

روش الکتریکی

اساس کار این روش بر روابط الکترومغناطیسی استوار است بدین ترتیب که در این نوع جعبه‌دنده‌ها مگنت‌هایی با هسته‌های آهنی وجود دارند که به ماهک‌ها در ارتباط بوده که تعدادی سیم‌پیچی نیز در جعبه‌دنده قرار دارند و همواره صرفا یکی از این سیم‌پیچی دارای جریان الکتریکی و انرژی بوده و مسیر جریان سایر سیم‌پیچی‌ها مسدود است.

قطعات گیربکس

در این بخش قصد داریم به برخی قطعات گیربکس اشاره کنیم که دانستن اطلاعاتی در مورد ان ها می تواند به افزایش عمر هر یک از این قطعات کمک کند

1-ماهک

ماهک، قطعه‌ای کمانی شکل است که با حرکت آن، کشویی دنده حرکت کرده و در نتیجه چرخ‌دنده مد نظر وارد کار شده و سرعت خودرو تغییر می‌نماید. حرکت ماهک نیز از طریق میل ماهک و بر اساس روش‌های فوق‌الذکر تامین می‌گردد. پرواضح است که بازای هر میل ماهک، یک ماهک در گیربکس وجود دارد.

2-کشویی دنده

کشویی دنده هم در قسمت داخلی و هم خارجی دارای شیار است. شیار بیرونی مخصوص ماهک بوده و شیارهای داخلی نیز جهت ارتباط با چرخ‌دنده‌ها تعبیه شده است. با اعمال تغییر دنده، ماهک بر روی شیار بیرونی کشویی قرار گرفته و کشویی نیز در ارتباط با چرخ‌دنده مذکور قرار گرفته و در نهایت کشویی و چرخ‌دنده هم‌سرعت می‌شوند.

*************************
آیا می دانید با استفاده از خدمت  فروش فوری خودرو همراه مکانیک در هر ساعتی از روز در کمتر از 30 دقیقه میتوانید خودرو خود را به مناسب ترین قیمت ممکن به فروش برسانید

برای اطلاع بیشتر از جزئیات این خدمت اینجا کلیک کنید

*************************

 یکی از مشکلاتی که می‌تواند در فرآیند تعویض دنده رخ دهد حرکت همزمان دو ماهک است که باعث می‌شود دو دنده جعبه‌دنده، همزمان وارد مدار شوند و این موضوع یعنی در خروجی باید همزمان دو دور متفاوت وجود داشته باشد که عملا شفت خروجی نمی‌تواند به صورت همزمان، با دو سرعت متفاوت دوران کند؛ در نتیجه برای جلوگیری از این امر مکانیزمی تحت عنوان مکانیزم محدودکننده ماهک طراحی شده است تا مانع از قفل جعبه‌دنده و آسیب‌های احتمالی گردد.

3-چرخ‌دنده

چرخ‌دنده‌ها را شاید بتوان مهم‌ترین جزء گیربکس دانست که در خودروهای سواری بر اساس دو مفهوم راستای انتقال توان و فرم دندانه تقسیم‌بندی می‌شوند. از لحاظ راستای انتقال توان، چرخ‌دنده‌ها به سه دسته ذیل تقسیم می‌شوند:

· موازی محور

·عمود محور

· محور متنافر

چرخ‌دنده‌ها به لحاظ فرم دندانه نیز به دو نوع دندانه ساده و مارپیچ تقسیم می‌شوند.

با توجه به آنکه گیربکس یکی از حیاتی‌ترین سیستم‌های منصوبه در خودرو است باید نسبت به نگهداری آن بسیار اهتمام نموده و نهایت دقت را در این زمینه داشت. بدین منظور به موارد ذیل دقت نمایید:

تعویض روغن گیربکس:

روغن گیربکس که به واسکازین نیز معروف است عمدتا باید در هر 30 هزار کیلومتر تعویض شود که البته این عدد کلی بوده و چنانچه تعویض دنده با دشواری یا با صداهایی جیغ‌مانند همراه باشد معمولا بیانگر زمان تعویض واسکازین است؛ همچنین تغییر رنگ واسکازین به حالت تیره و یا بوی سوختگی از دیگر نشانه‌های آن است که زمان تعویض واسکازین فرا رسیده است.

نشتی واسکازین:

نشتی واسکازین می‌تواند مشکلات بسیار جدی را به دنبال داشته باشد چراکه منجر به افزایش اصطکاک بین قطعات مختلف شده و در نتیجه فرسودگی زودرس آن‌ها را به دنبال خواهد داشت.

کندی شتاب خودرو:

کند بودن خودرو یکی از مواردی است که می‌تواند از مشکل در گیربکس باشد.

لرزش خودرو هنگام تعویض دنده:

این مورد که بیشتر در خودروهای دنده اتوماتیک شایع است نشان از مشکلی در فرآیند تعویض دنده دارد و باید توسط کارشناس متخصص بررسی شود.

افزایش غیرطبیعی دور موتور:

چنانچه با این مورد مواجه هستید به احتمال زیاد چرخ‌دنده‌ها دچار لغزش می‌شوند و برای بررسی دقیقتر باید به یک مکانیک خبره مراجعه نمایید.

مقایسه هیوندای اکسنت و هیوندای النترا

سالهاست که خودروهای شرکت هیوندای در خیابان های ایران نام درخشانی را برای خود به جای گذاشته اند. مدلهای مختلف هیوندای همه و همه سابقه خوبی در ذهن مشتریان ایرانی داشته  و در سالهای اخیر با ورود هیوندای سوناتا ، آزرا ، جنسیس و خودروهای مشابه آن از شرکت هیوندای ، نام هیوندای با محصولات لوکس در ذهن مشتریان پیوند خورده است. امروزه خودروهای هیوندایی در ذهن مشتریان در کنار خودروهای اروپایی مانند مرسدس بنز و بی ام دبلیو جای گرفته است. این خودرو ها علاوه بر زیبایی، استهلاک پایین و عمر بالا، امکانات و آپشن های زیاد، بازار دست دوم خوبی را نیز برای خود فراهم کرده اند.

*************************
آیا می دانید با استفاده از خدمت  فروش فوری خودرو  همراه مکانیک در هر ساعتی از روز در کمتر از 30 دقیقه میتوانید خودرو خود را به مناسب ترین قیمت ممکن به فروش برسانید

برای اطلاع بیشتر از جزئیات این خدمت اینجا کلیک کنید

*************************

دو مورد از این خودرو های محبوب را می توان خودروی هیوندای اکسنت و هیوندای الانترا دانست. این دو خودرو اگرچه بسیار شبیه به هم به نظر می رسند اما تفاوت‌های اندکی نیز با هم دارند. برای بررسی جزئی‌تر بهتر است بخش های مختلف این دو  خودرو را به دقت با هم بررسی کنیم.

مقایسه هیوندای النترا و هیوندای اکسنت از نظر طراحی

در طراحی خارجی این دو خودرو شباهت های بسیار زیاد و آشکاری وجود دارد و این مساله هم خانواده بودن این دو خودرو را به خوبی مشخص می نماید. ولی از تفاوت‌های آن ها نیز نمی توان گذشت. چراغ های جلوی هیوندایی النترا به وضوح بزرگتر از هیوندای اکسنت میباشد. این بزرگتر بودن همچنین در گلگیر ها، درب های خودرو و چرخ های النترا نیز دیده می شود. به طور کلی می‌توان گفت که هیوندای النترا برادر بزرگتر هیوندای اکسنت در طراحی ست. 

اگر درب خودرو را باز کنیم  و سری به داخل کابین این دو خود را بزنیم دامنه شباهت ها تا داخل خود را نیز ادامه یافته است. اما تفاوت این دو خودرو در اینجاست که در هیوندای النترا با فضای اندکی بزرگتر در داخل کابین و طراحی به روز تر و زیباتر در داشبورد و دکمه ها و ادوات آن روبرو خواهیم شد. همچنین صفحه نمایشگر بزرگ در میانه داشبورد هیوندای النترا خودنمایی می کند که در هیوندای اکسنت وجود ندارد. در مورد فضای باز جلوی پای سرنشینان عقب نیز بایستی گفت که هیوندای النترا برای یک خانواده بزرگسال نیز مناسب است اما هیوندای اکسنت را میتوان برای یک خانواده با فرزندان کوچک مناسب دانست. و ممکن است در سفرهای برون شهری اندکی برای شما کم جا باشد.

مقایسه هیوندای النترا و هیوندای اکسنت از دید امکانات فنی

پیشرانه هیوندای النترا یک موتور ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ با حجم ۱۸۰۰ سی سی بوده که در مقایسه با هیوندای اکسنت با موتور ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ با حجم ۱۶۰۰ سی سی قوی تر به نظر می رسد. موتور هیوندای النترا قادر به تولید نیروی برابر با ١۴۵ اسب بخار می باشد در حالی که در هیوندای اکسنت نیروی تولیدی توسط پیشرانه موتور ۱۳۷ اسب بخار خواهد بود.

مصرف سوخت هیوندای النترا سه دهم لیتر کمتر از هیوندای اکسنت بوده که دلیل آن را می توان خودروی بزرگ تر و پرقدرت تر آن دانست. در بخش انتقال قدرت هیوندای النترا به وضوح قوی تر از هیوندای اکسنت است چرا که در هیوندای النترا از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک و در هیوندای اکسنت از گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک استفاده شده است. ماکسیموم سرعت در هیوندای النترا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت و در هیوندای اکسنت ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت خواهد بود.

	هیوندای النترا	هیوندای اکسنت
حجم موتور	1800 سی سی	1600 سی سی
موتور	4 سیلندر خطی 16 سوپاپ	4 سیلندر خطی 16 سوپاپ
حداکثر قدرت	148 اسب بخار	128 اسب بخار
جعبه دنده	اتوماتیک 6 سرعته	اتوماتیک 4 سرعته
شتاب 0 تا 100	10.2 ثانیه	11.5 ثانیه
حداکثر سرعت	200 کیلومتر برساعت	185 کیلومتر برساعت
مصرف سوخت ترکیبی	6.4 لیتر در صد کیلومتر	6.8 لیتر در صد کیلومتر
حجم باک	48 لیتر	43 لیتر
استناندارد آلایندگی	یورو 5	یورو 5

مقایسه آپشن ها

اگر به مقایسه هیوندای النترا و هیوندای اکسنت از نظر امکانات و آپشن ها بپردازیم قطعا باز هم به این نتیجه خواهیم رسید که این دو خودرو مانند دو برادر هستند فقط با این نکته که النترا را می توان برادر بزرگتر دانست و از آپشن هایی کمی بیشتر از اکسنت برخوردار است . در ادامه به بررسی جزئی تر این امکانات می پردازیم .

تجهیزات	هیوندای النترا	هیوندای اکسنت
چراغ	مه شکن جلو- چراغ های مخصوص روز (روش و خاموش شدن اتومات چراغ ها سفارشی)	مه شکن جلو
سیستمهای مولتی مدیا	رادیو ‌CD با 6 بلندگو / BSU-XUA-AMW/3PM/DC / بلوتوث	رادیو با 6 بلندگو / CD/MP3 / WMA-AUX-USB / بلوتوث
صفحه نمایش	نمایشگر 7 اینچی سفارشی با نویگیشن / دوربین عقب سفارشی	-
رینگ ها	15 اینچ آلومینیومی	14 اینچ آلومینیومی
آینه	آینه های تاشوی برقی با گرمکن	آینه های تاشوی برقی با گرمکن
تهویه مطبوع	دستی (اتومات سفرشی)	دستی
صندلی	صندلی برقی راننده / روکش چرمی سفارشی / کمربندهای پیش کشنده / گرمکن صندلی های جلو و عقب سفارشی	روکش چرمی سفارشی / کمربندهای پیش کشنده
شیشه	سقف پانوراما و سانروف سفارشی	بالابرها ی جلو و عقب برقی - سانروف سفارشی
سیستم های هشدار دهنده	دوربین عقب سفارشی	-
سایر امکانات	کیسه های هوا راننده / سرنشین / پرده ای / جانبی جلو -  کامپیوتر سفر / کروز کنترل- قفل مرکزی / ریموت کنترل / ورود بدون کلید / ایموبیلایزر پیشرانه- فرمان (با نیروی کمکی) برقی با تنظیم ارتفاع / دکمه های کنترل سیستم صوتی روی فرمان	کیسه های هوا راننده / سرنشین / پرده ای / جانبی جلو -EBD-VSM-ESC-TCS-ABS-OCS- کامپیوتر سفر (کروز کنترل و سیستم کمکی حرکت در سربالایی سفارشی) - قفل مرکزی / ریموت کنترل / ورود بدون کلید / ایموبلایزر پیشرانه –  فرمان (با نیروی کمکی) برقی با تنظیم ارتفاع / دکمه های کنترل سیستم صوتی روی فرمان

مقایسه ایمنی

هیوندای اکسنت در تست تصادف از بنیاد ایمنی بزرگراه های آمریکا موفق به کسب 4 ستاره از 5 ستاره گردید.اما خودروی هیوندای النترا توانست بیشترین امتیاز یعین تعداد 5 ستاره را از این موسسه دریافت نماید . که در این مرحله النترا را یک پله بالاتر قرار می دهد .

در مقایسه هیوندای النترا و هیوندای اکسنت از لحاظ تجهیزات ایمنی بایستی گفت که متأسفانه هیچ یک از این دو خودرو از تجهیزات ایمنی مدرن و به روز که در رده های مشابه خودروسازهای دیگر دنیا موجود است استفاده نمی‌کنند. در هیچ کدام از این دو خودرو خبری از سیستم تشخیص نقطه کور،  سیستم سیستم هشدار برخورد از جلو با اجسام ثابت ، انسان و حیوان،  سیستم هشدار خروج از خط جاده،  سیستم هشدار وجود خودرو در پشت سر نیست.

****************************
اگر برای خرید خودرو دست دوم دچار ابهام یا سر در گمی هستید مشاوران متخصص همراه مکانیک برای رسیدن به یک انتخاب مناسب با شرایط شما در کنارتان هستند.

برای تماس با مشاوران متخصص همراه مکانیک اینجا کلیک کنید.

****************************

این شرکت در مورد خودرو هیوندا النترا و هیوندای اکسنت تنها به تجهیزات ابتدایی مانند کیسه های هوا سیستم ترمز ضد قفل، سیستم های کنترل کشش و حفظ پایداری الکترونیکی بسنده کرده است. در ضمن نداشتن دوربین دنده عقب در هیوندای اکسنت یک ضعفف نسبت به هم رده ای خود یعنی هیوندای النترا قلمداد می شود. در کل می‌توان گفت که این دو خودرو نسبت به خودروهای تولید داخل خودروهای مجهز تری محسوب  شده ولی در برابر رقبای خارجی خود ضعیف تر هستند.

تجربه رانندگی بهتر در کدام یک اتفاق می افتد ؟

در مورد مقایسه هیوندای النترا و هیوندای اکسنت از لحاظ تجربه رانندگی بایستی گفت تقریباً تجربه مشابهی در رانندگی بین دو خودرو وجود دارد و چندان تفاوتی مشاهده نخواهید کرد. حس رانندگی هر دو خودرو بسیار مشابه بوده و هیچ کدام لذت رانندگی را به شما انتقال نخواهد داد. هر دو خودرو از لحاظ نرم بودن در جاده های درون شهری و برون شهری تقریباً یکسان عمل می کند. یکی از تفاوت هایی که در بین هیوندای النترا هیوندا اکسنت مشهود است صدای موتور در خودروی هیوندای اکسنت در هنگام شتاب گیری است که به دلیل ضعیف تر بودن پیشرانه طبیعی می باشد. یک نکته دیگر در خودروی هیوندای اکسنت جالب توجه است و آن این که با وجود تفاوت کیفیت متریال استفاده شده در کابین اکسنت نسبت به النترا باز هم تجربه لذت بخشی از سواری در این سدان سایز کوچک خواهید داشت .

 

خرید منطقی تر کدام است ؟

با توجه به بررسی هایی که در بالا صورت گرفت خرید هیوندای النترا از لحاظ امکانات و تجهیزات می‌تواند خرید منطقی تری باشد ولی مسئله تفاوت قیمتی بین دو خودروی هیوندای النترا و هیوندای اکسنت است. ممکن است این تفاوت قیمت برای شما چندان صرفه اقتصادی نداشته باشد.

کدام خودرو مناسب خرید ما میباشد؟

در پاسخ به این سوال باید گفت اگر تفاوت قیمت بین هیوندای النترا و هیوندای اکسنت برای شما چندان اهمیت ندارد شاید به جرات بتوان گفت که هیوندای النترا خودروی به روز تر و بهتری نسبت به هیوندای اکسنت می باشد ولی برخی افراد معتقدند تفاوت چندان محسوسی بین این دو خودروی هم رده وجود ندارد و بنابراین تفاوت قیمت بین آنها نیز ارزش پرداخت نخواهد داشت.

اگر اهل سفر و گشت و گذار هستید به طور قطع خودروی هیوندای النترا خودروی راحت تری از لحاظ فضای داخلی کابین بوده همچنین قابلیت مسیریابی با استفاده از صفحه نمایشگر جلوی داشبورد خودرو برای شما فراهم خواهد بود. موتور پرقدرت در هیوندای النترا نسبت به هیوندای اکسنت نیز به احتمال زیاد در مسیر های برون شهری برای شما بهتر خواهد بود.

سیستم گیربکس با کلاچ دوگانه چیست و چگونه عمل میکند

کلاچ وسیله ای است که در مجموعه‌های انتقال قدرت کاربرد دارد. درواقع کلاچ مجموعه ای است که مدیریت ارتباط بین بخش تولید نیرو و انتقال قدرت را برعهده دارد. کلاچ با قرار گرفتن در بین موتور و گیربکس ارتباط متغیری را بین این دو بخش برقرار می کند. به گونه ای که در هنگام تعویض دنده به ضریب هایبالاتر یا پایین تر ارتباط شفت بین موتور و گیربکس را قطع می کند و پس از جا جا زدن دنده در ضریب مورد نظر دوباره انتقال نیرو از موتور به گیربکس رامتصل می کند. امروزه گیربکس ها انواع مختلفی را شامل می‌شوند که در دو نمونه کلی می‌توان به گیربکس های دستی و گیربکس های اتوماتیک اشاره کرد.

 گیربکس های دستی که از سیستم های ساده و مرسوم مورد استفاده در بین خودروها هستند، با استفاده از یک پدال در زیر پای راننده به صورت دستی بافشردن پدال توسط راننده ارتباط بین گیربکس و موتور را قطع و دوباره متصل می کند. در گیربکس های اتوماتیک خبری از پدال کلاچ برای تعویض دنده نیستدر این نوع گیربکس ها کار تعویض دنده به صورت خودکار و توسط مبدل گشتاوری انجام می پذیرد. که برخی از این نوع گیربکس ها در کنار تعویض اتوماتیکقابلیت تعویض دستی دنده را نیز دارند. اما در این بین پس از گیربکس های دستی و اتوماتیک نوع دیگری از گیربکس ها نیز گسترش پیدا کرده اند که در بینسیستم های دستی و اتوماتیک قرار می گیرند.این نوع گیربکس ها، معروف به  گیربکس دو کلاچه یا سیستم گیربکس با کلاچ دوگانه هستند. این نوع گیربکس ها دارای مزیت های بیشتری نسبت به دو نمونه دستی و اتوماتیک هستند. در ادامه به بحث و بررسی درباره چگونگی عملکرد گیربکس با کلاچ دوگانهمی‌پردازیم و مزایا و معایب این سیستم را بررسی می کنیم.

عملکرد گیربکس با کلاچ دوگانه  چگونه است؟

 

گیربکس با کلاچ دوگانه و یا گیربکس دوکلاچه که با نام گیربکس DCT( Dual Clutch Transmission)  شناخته می‌شود.در واقع از دو کلاچ در کنار یکدیگر که هر کدام به یک شفت مستقل متصل هستند، استفاده می کند. به این شکل که چرخ دنده های فرد بر روی یک شفت و چرخ دنده های زوج نیز بر روی یکشفت دیگر و نصب می شود. برای مثال در یک خودرو 6 سرعته با گیربکس دو کلاچه، دنده‌های 1،3،5 بر روی یک کلاچ و شفت خارجی قرار می‌گیرند و دندههای 2،4،6 بر روی شفت داخلی و کلاچ دیگر نصب می شود. با توجه به این ساختار در این نوع گیربکس ها ارتباط بین موتور و گیربکس هیچ گاه به طور کاملقطع نمی‌شود و انتقال نیرو به صورت مداوم صورت می پذیرد که همین موضوع، عاملی است که باعث بهتر بودن عملکرد این نوع گیربکس ها می شود.

​ در سیستم گیربکس با کلاچ دوگانه به مانند گیربکس دستی خبری از پدال کلاچ زیر پای راننده نیست و همینطور همانند سیستم گیربکس اتوماتیک مبدلگشتاوری نیز در این نوع گیربکس ها استفاده نمی شود. سیستم گیربکس با کلاچ دوگانه از سیستم های الکترونیکی و هیدرولیکی برای تعویض و جابه جاییدنده ها استفاده می کند. این نوع گیربکس ها از دو نوع صفحه کلاچ استفاده می کنند که به صفحه کلاچ های خیس و خشک معروف هستند. صفحه کلاچهای خشک که از یک سیال مانند روغن در بین صفحات استفاده می‌کند و موجب پایین آوردن اصطکاک و دمای کارکرد می‌شود که در گشتاورهای بالاتر ایننوع صفحات کاربرد بیشتری دارند.

 

 در مقابل صفحه کلاچ خشک از این قابلیت بهره مند نیست و در خودروهای شهری و اقتصادی با گشتاور های پایین تر مورد استفاده قرار می گیرد چراکههزینه‌های تولید و ساخت این نوع گیربکس ها پایین تر می باشد.سیستم گیربکس با کلاچ دوگانه با بهره مندی از این مزیت ها موجب می شود تا انتقال قدرتاز موتور به گیربکس به طور مداوم باشد و از این رو در هنگام تعویض دنده  هیچگونه ضربه و تکانی در خودرو مشاهده نمی‌شود و تعویض های نرم و بی سر وصدایی را انجام می دهد. به دلیل اینکه برای همه دنده ها ارتباط کامل با موتور قطع و دوباره وصل نمی شود، خودرو های بهره مند از سیستم گیربکس با کلاچدوگانه رانندگی لذت‌بخش و روانی را ارائه می‌دهند.

مزایا و معایب سیستم گیربکس با کلاچ دوگانه

 گیربکس با کلاچ دوگانه یا گیربکس دو کلاچه با توجه به انتقال نیرو از موتور به گیربکس بدون قطع شدن و استفاده از دو شفت و کلاچ برای دنده های زوج وفرد موجب تویض دنده آرام‌تر، بی صداتر و بدون ضربه می شود که باعث ایجاد یک رانندگی بدون سر و صدا می ‌شود. همچنین به این دلیل که هیچ اختلالیدر جریان انتقال نیرو از موتور به گیربکس صورت نمی پذیرد شاهد مصرف سوخت پایین تر در این نوع گیربکس ها نسبت به نمونه های دیگر هستیم. در ایننوع گیربکس ها با قرارگیری شیفتر تعویض دنده پشت فرمان می توان تعویض دنده را به صورت دستی انجام داد و رانندگی هیجان انگیزی را تجربه کرد. یکیدیگر از مزایای این نوع گیربکس ها تعویض سریع دنده ها می باشد و در بین تمام نمونه های گیربکس بالاترین سرعت تعویض دنده مربوط به سیستمگیربکس با کلاچ دوگانه می باشد.

 

 

 

 با وجود مزیت های بالای این نوع گیربکس، تنها ایرادی که به این گیربکس های دوکلاچه وارد است، پرهزینه بودن طراحی ، تولید و همچنین سخت و هزینه بر بودن تعمیرات گیربکس به واسطه پیچیده‌تر بودن آنها می باشد. که همین مساله استفاده گسترده از این نوع گیربکس در تمامی خودروها را به چالش میکشد و تنها بر روی خودروهای با کیفیت و با قیمت بالا، شاهد استفاده از سیستم گیربکس با کلاچ دوگانه هستیم.