مقایسه دانگ فنگ H30 کراس و برلیانس C3 کراس، کراس اوورهای چینی بازار

مقایسه دانگ فنگ H30 کراس و برلیانس C3 کراس، کراس اوورهای چینی بازار

در این مقاله با ما همراه باشید تا ببینیم  بین دو خودروی چینی دانگ فنگ  H30 و برلیانس کراس کدام ماشین می تواند گزینه ای بهتری برای خرید باشد.

خودروهای H30 ایران خودرو و برلیانس C3 کراس محصول جدید پارس خودرو دو کراس اوور پر طرفدار این روزهای بازار هستند که با بودجه ای در حدود 90 تا 110 میلیون تومان خرید و فروش می شوند(شهریور 97).

این دو مدل خودرو در اصل همان خودروهای هاچبکی هستند که قصد دارند شاسی بلند باشند! به علت درخواست مخاطبین همراه مکانیک ، تصمیم گرفتیم که این دو کراس کوچک را به طور مختصر با هم مقایسه کنیم.
 پس با ما همراه باشید تا در ادامه ببینیم  بین دو خودروی چینی دانگ فنگ  H30 و برلیانس کراس کدام ماشین می تواند گزینه ای بهتری در این بازه 100 میلیون تومانی باشد.

برلیانس C3 کراس

در سال 95 شرکت پارس خودرو 4 مدل از خودروهای برلیانس را با کدهای h330،h320، h230 وh220 مونتاژ می کرد. اما در اواخر سال 96 در سری H300 به دلایل ضعف در گیربکس، عدم هماهنگی با موتور و کم توان بودن موتور 1500 سی سی نسبت به وزن و ابعاد خودرو ، موتور ارتقا یافته و به روز 1650 سی سی را معرفی کرد که نسبت به مدل قبلی حدود 10 اسب بخار توان بیشتر داشت و عملکرد گیربکس هم نسبت به قبل بهبود یافت.

از لحاظ ظاهری برلیانس C3  تفاوت خاصی با H320 ندارد و از همان شکل و طرح بی ام و X1  مدل 2015 بهره برده است و تنها در بعضی قطعات بیرونی مانند: سقف دو رنگ، فلاپ پلاستیکی گلگیرها ، فرمان چرمی به همراه کلید های کنترلی روی فرمان و بهره مندی از مانتیور لمسی 7 اینچی متفاوت است. در اصل بهتر است بگوییم برلیانس C3 مانند ساندرو استپ وی است که در اصل همان ساندرو معمولی است با چند قطعه پلاستیک بیشتر.

داخل کابین برلیانس C3 بسیار شکلیتر و مدرن تر ار دانگ فنگ H30 کراس طراحی شده و یک سرگردن از رقبای خودش بالاتراست ولی متاسفانه مثل دیگر خودروها هم رده خود در داخل کابین از پلاستیک سخت استفاده شده است که کیفیتی پایینی دارد.



برلیانس C3 کراس هندلینگی مشابه با برادر خود برلیانس H320 هاچبک دارد و از این نظر با توجه به این که در کلاس ماشین های کراس اوور قرار می گیرد کمی قابل قبول است و در کل تجربه سواری با این کراس اوور بی ام و نما دلنشین و راحت ارزیابی می شود .

کراس اوور جذاب پارس خودرویی ها که تنها به شکل اتوماتیک به بازار عرضه می شود، از یک موتور جدید با حجم 1650 لیتر تنفس طبیعی بهره می برد که می تواند 114 اسب بخار قدرت و 154 نیوتن متر گشتاور تولید کند و این خروجی را از طریق یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به روز شده به چرخ های جلو خودرو منتقل می شود.

قیمت برلیانس C3 کراس در بازار چین در مدل جدید 2018حدود 38 هزار یوان است که یک خودروی اقتصادی و ارزان محسوب می شود اما در بازار ایران (در شهریور 97 ) قیمت برلیانس C3 کراس حدود 100 میلیون تومان برآورد می شود.

مزایا	معایب
ظاهری جذاب و جوان پسند موتور پر قدرت و کم مصرف صندلی های نرم و ارگونومیک کیفیت مونتاژ بهتر نسبت اچ کراس هندلینگ و سواری نرم	کیفیت پایین کابین فضای صندوق عقب نسبت به رقبا کمتراست کمبود و گرانی قطعات مصرفی کیفیت پایین سپرهای جلو عقب

 

دانگ فنگH30  کراس

در ابتدای امر پای کمپانی دانگ فنگ توسط سایپا دیزل به ایران باز شد که کامیون های سریT خود را در ایران مونتاژ می کرد. یکی از نکات جالب دارندگان کامیون های دانگ فنگ در ایران این است که آنها می گویند اسم این کمپانی در اصل دنگ و فنگ است نه دانگ فنگ، زیرا میزان خرابی قطعات و استهلاک زیاد باعث شد که آنها مدام در تعمیرگاه باشند و دنگ و فنگ زیادی را متحمل شوند!!

اما از شوخی که بگذریم در سال 95 بود که ایران خودرو مدل H30 کراس دانگ فنگ را به خط مونتاژ آورد. علت انتخاب ایران خودرو برای همکاری با دانگ فنگ تنها به دلیل همکاری پژو با دانگ فنگ موتورز و موتور مشترک 206 در قلب تپنده  H30 کراس است که باعث می شد قیمت تمام شده این خودرو به مراتب ارزان تر از قبل باشد. این همکاری باعث شد تا در سال 95 ایران خودرو بتواند ارزان ترین خودروی کراس اوور با گیربکس اتوماتیک را تولید و روانه بازار کند. در آن زمان قیمت کارخانه برای این خودرو حدود 39 میلیون تومان بود که باعث شد تعداد زیادی از خریدارن به سمت این خودرو جذب شوند.

استفاده از موتور 1600 سی سی یا TU5 مشترک با خودروهای پژو 206 تیپ 5، رانا ، پژو 405 Slx و پژو پارس ال ایکس و همچنین بهره گیری از گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ساخت آیسین ژاپن باعث شده بود محبوبیت این کراس اوور دو چندان شود.

در مورد طراحی کراس اوور H30 کراس باید گفت این خودور از ترکیب چند خودرو تولید شده است! اگر موشکافانه بررسی کنیم می بینیم که شاسی این خودرو مربوط به پژو سیتروین 306 مدل سال 1990 است که یک شاسی قدیمی و غیر ایمن در زمان خود بوده است. موتور H30 کراس در نسخه چینی از نوع 1.5 لیتری و در نسخه ایرانیزه شده همان موتورTU5 خودمان است. در بخش طراحی ظاهری هم H30  کراس ترکیبی ناهماهنگ از یک خودروی استیشن و کراس اوور است که عقب آن شما را یاد محصولات ولوو می اندازد و جلوی آن نیز بی شباهت به محصولات دهه نود میلادی کمپانی سوبارو نیست.


در بخش داخلی نیزH30  کراس به نسبت محصولات ایران خودرو مثل پرشیا و دنا چندان موفق عمل نکرده و سرتاسر کابین از بی کیفیت ترین قطعات پلاستیکی خشک برخوردار است. این بی کیفتی کابین داخل H30 کراس تا حدی است که در زمان نشستن در داخل خودرو این حس به شما دست می دهد که نسبت به مبلغ حدود 90 میلیون تومانی که برای آن در سال 97 پرداخت کرده اید، آنچنان خودروی ارزشمندی نیست.

اما دانگ فنگ H30 کراس علاوه بر گیربکس اتوماتیک از امکانات رفاهی خوبی مثل سانروف، نمایشگر لمسی 6 اینچی با رهیاب و نویگیشن جاده های داخل ایران به همراه لاستیک های پهن 205، جا عینکی، اسپویلر، صفحه نمایش چند منظوره با کامپیوتر سفر، چراغ‌های مطالعه جلو و عقب، قطعات تزئینی طرح فیبر کربن، غربیلک فرمان چرمی، قطعات کرومی در سپرهای جلو و عقب، رینگ اسپرت آلومینیومی ۱۶ اینچ، تودوزی پارچه‌ای توری مانند دو رنگ، چراغ‌های جلو هالوژن با عدسی و چراغ خطر عقب دو تکه برخوردار است.

قیمت H30  کراس در چین در سال 2013 حدود 28 هزار یوان بود که کمتر از 5 هزار دلار در آن زمان قیمت داشت ولی مدل های جدیدتر این ماشین با ظاهر جذاب تر و با قیمتی حدود 32 هزار یوان توانسته فروش بالایی را در کشور چین داشته باشد. نکته جالب قیمت این خودرو در ایران است که در نسخه کارخانه حدود 55 میلیون تومان قیمت دارد ولی در بازار آزاد قیمت H3o  کراس مرز 90 میلیون تومان را هم تجربه کرده است.

مزایا	معایب
صندوق عقب جادار فضای بزرگترعقب نسبت به برلیانس و 206 فراوانی قطعات مصرفی یدکی به لطف موتور TU5  وجود نمایندگی های فراوان در سطح کشور	عملکرد کند گیربکس اتوماتیک در شهر و جاده و سراشیبی ها تند کیفیت پایین مونتاژ و قطعات داخل کابین گیربکیس با تکنولوژی قدیمی دهه 90 ظاهری قدیمی کابین و طراحی بد چراغ های عقب خودرو مشخص نبودن ایمنی خودرو در تست های ایمنی بین المللی

 

جدول مقایسه مشخصات برلیانس C3 کراس ودانگ فنگ H30 کراس

مشخصات	H30 کراس	C3 کراس
ترمز	ترمز جلو دیسکی با سیستم خنک شونده، ترمز عقب دیسکی توپر، سیستم ترمز ضد قفل با سیستم توزیع الکترونیکی نیرو(ABS+EBD)	ABS + EBD ترمز جلو دیسکی تهویه شونده و عقب دیسکی
کیسه هوا	4 عدد (راننده و سرنشین جلو و جانبی)	2 عدد (راننده و سرنشین جلو)
سیستم امنیتی و حفاظتی	سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر) قفل میکرو سوییچی درب ها سنسور دنده عقب  ایزوفیکس	قفل مرکزی به همراه کنترل از راه دور باز شدن خودکار دربها هنگام تصادف ققل اتوماتیک درها هنگام رسیدن به سرعت به 20 کیلومتر  سیستم ضد سرقت موتور  سیستم هشدار روشن بودن کمربند ایمنی  سیستم ورود و استارت بدون کلید
سیستم صوتی و تصویری	صفحه نمایش لمسی 6.5 اینچی با قابلیت پخش فایل های تصویری و دارای پورت های USB و AUX و GPS و کارت SD و بلوتوث به همراه 4 بلندگو و 2 تیوتر	مالتی مدیا
چراغ	چراغ های عقب LED دار و چراغ های جلو LED کریستالی  چراغ های مه شکن جلو و عقب	تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو  چراغ مه شکن جلو
آینه	آینه های جانبی برقی گرمکن دار به همراه راهنما	تنظیم الکترونیکی آینه های جانبی  گرم‌کن آینه
صندلی	صندلی پارچه ای دو رنگ  صندلی راننده با قابلیت تنظیم دستی در 6 جهت   صندلی های عقب تاشونده	تنظیم صندلی راننده در 8 جهت به همراه تنظیم گودی کمر  سیستم تاشو برای صندلی عقب  صندلی عقب با قابلیت پشتیبانی ایزوفیکس
تهویه مطبوع	سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک	سیستم تهویه مطبوع
سایر مشخصات	فرمان هیدرولیکی با قابلیت تنظیم در 4 حالت و مجهز به کلید های کنترلی سیستم صوتی و بلوتوث (MFC )  شیشه بالابر های جلو و عقب برقی ​  روکش چرمی غربیلک فرمان  تزئینات طرح متال  قطعات تزیینی دور بدنه  آیینه های جانبی و سپرهای هم رنگ بدنه رینگ اسپرت آلومینیومی16 205/50R  جا عینکی اسپویلرعقب  کامپیوتر سفری  چراغ مطالعه جلو و عقب  سان روف برقی	سیستم تنظیم هوای ورودی الکترونیکی سانروف برقی    سنسور دنده عقب بسته شدن پنجره ها با استفاده از ریموت کنترل  شیشه بالابر برقی جلو و عقب  سیستم رهیاب GPS  میله ضربه گیر درهای جانبی میله فرمان جمع شونده  سیستم الکترومغناطیسی باز کردن درب صندوق عقب ریل سقفی و رکاب جانبی  اسپویلر  کامپیوتر سفری تنظیم نور صفحه کیلومتر  غربیلک فرمان چرمی مجهز به دکمه تنظیم صدا

 

جمعبندی :

با توجه به چیزهایی که گفته شد این بار راحت تر از قبل می توان گفت کدام خودرو بهتر از خودروی دیگر است. برلیانس سری H30 نشان داده است که در کلاس کراس اوور شهری انتخاب منطقی و ارزشمندی محسوب می شود اما برای افرادی که به دنبال ویژگی هایی مانند ظاهر بهتر و مدرن تر، موتور به روزتر و امکانات رفاهی بیشتر هستند برلیانس C3 انتخاب بهتری نسبت دانگ فنگ H30 کراس است.

پژو 2008

پژو 2008

پس از سال‌ها، دوباره همکاری کمپانی‌های بزرگ با شرکت‌های خودروساز داخلی از سر گرفته شد که پژو یکی از کمپانی‌ها بود. نتیجه این همکاری، ارایه محصولاتی چون 2008، 301 و 508 بود. 2008 به عنوان اولین کراس‌اور پژو در ایران، با استقبال مناسبی از سوی ایرانیان مواجه شد؛ استقبالی که در سال‌های دور از خودرویی مانند 206 نیز به عمل آمده بود. 2008 در واقع نسخه کراس‌اور محصول موفق 208 است که پژو برای عقب نماندن از بازار کراس‌اورها، آنرا تولید نموده است. برخی از کارشناسان، 2008 را همان 208 و فقط با یک صفر اضافی می‌دانند که البته بیش از حد اغراق می‌نمایند.  از رقبای این خودرو می‌توان به رنو کپچر، رنو ساندرو، تیوولی سانگ‌یانگ، H30کراس دانگ‌فنگ، نیسان جوک، کیا سول و ... اشاره کرد.

کیا کارناوال

کیا کارناوال 

خودروهای کاروان از آن دست خودروهایی هستند که آنچنان که باید در بازار ایران جا نیفتاده‌اند و با وجود فضای کافی و مناسب، خانواده‌ها رغبت چندانی به آن‌ها نشان نمی‌دهند. این امر شاید به دلایل مختلفی چون عدم تنوع در این کلاس، جذابیت ظاهری کم، برنامه‌های بازاریابی ناموفق شرکت‌ها و ... باشد. یکی از کاروان‌های بازار ایران، محصول شرکت کیا است؛ کمپانی که در غیاب بزرگان جهانی، بازار ایران را در سیطره دارد. کارناوال محصولی از این شرکت پرطرفدار کره‌ای بوده و علی‌رغم سایر محصولات خود، در فروش این محصول چندان موفق نبوده است.

در این خودرو رد پایی از زبان جدید طراحی کیا وجود نداشته و جذابیت چندانی در ظاهر خودرو مشاهده نمی‌شود و قطع به یقین یکی از دلایل عدم رغبت مشتریان ایرانی به این خودرو خانوادگی است. کاپوت ساده و شیبدار به همراه چراغ‌های زمخت در جلو، در همان نگاه اول، مانع از ارتباط شما با خودرو خواهد شد. جلوپنجره هم که یکی از عوامل جذابیت ظاهر خودرو است؛ با وجود هماهنگی با سایر قسمت‌ها، حرفی برای گفتن ندارد. نمای جانبی نیز همانند نمای جلو، ساده و به دور از هر گونه خلاقیتی طراحی شده است. در نمای جانبی تنها حاشیه مشکی دور پنجره‌ها و باربندهای کرومی تا حدودی از سادگی آن کاسته‌اند. نمای عقب با وجود سادگی، جذابتر از نمای جلو و جانبی بوده که چراغ‌های بزرگ کمک شایانی به این موضوع نموده‌اند. مهم‌ترین حسن این خودرو، ابعاد بزرگ آن است که می‌تواند فضای کافی برای 7 سرنشین را فراهم آورد. طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب 4810، 1985 و 1760 میلی‌متر است.

مقایسه‌ سوزوکی گرند ویتارا ٢٠٠٠ و گرند ویتارا ٢٤٠٠ سی‌ سی

مقایسه‌ سوزوکی گرند ویتارا ٢٠٠٠ و گرند ویتارا ٢٤٠٠ سی‌ سی

در این مقاله سعی داریم مقایسه ای داشته باشیم بین مدل های 2000 سی سی و 2400 سی سی سوزوکی گرند ویتارا.

سوزکی گرند ویتارا در ایران

نسل سوم خودروی سوزوکی گرند ویتارا، چند سالی است که در کشور تولید و به بازار عرضه می‌شود و در این مدت توانسته به فروش و محبوبیت قابل قبولی دست یابد. این خودرو برای اولین بار، در سال ١٣٨٦ توسط ایران‌خودرو به کشور وارد شد، سپس در سال ١٣٨٨ و در کارخانه‌ی ایران خودروی خراسان  با موتور ٢٠٠٠ سی‌سی به تولید رسید. یکسال بعد و همزمان با فیس‌لیفت مختصر خودرو توسط سوزوکی و معرفی مدل ٢٤٠٠ سی‌سی، عملا تولید مدل ٢٠٠٠ سی‌سی ویتارا متوقف شد.

در سال ٢٠١٣، این خودرو بازهم دستخوش تغییرات جزئی شد که این تغییرات بر نمونه‌های بازار داخل ایران نیز اعمال شدند. تغییراتی مانند لنزی شدن چراغ‌های جلو، تغییرات جلو پنجره و همچنین رینگ‌ها. گرند ویتارا در ایران با دو گیربکس ٥ سرعته‌ی دستی و  ٤ سرعته‌ی اتوماتیک عرضه می‌ شود. همچنین، خودرو مجهز به سیستم چهارچرخ متحرک دائمی و گیربکس کمکی با سه حالت انتقال قدرت است که به همراه موتور پرقدرت آن مزیت بزرگی نسبت به رقبای داخلی، مانند هیوندای توسان، کیا اسپورتیج و نیسان قشقایی است که فاقد گیربکس کمکی و سیستم چهارچرخ متحرک دائمی هستند. از نقاط ضعف گرند ویتارا، ارتفاع به نسبت کم کف خودرو است که در مسیرهای خارج جاده ای، کمی مشکل‌ساز است اما فضای بار خودرو نسبتا مناسب است.

مقایسه ظاهری

اصلی‌ترین تفاوت های ظاهری مدل‌ های ٢000 و 2400 سی سی گرند ویتارا، اضافه شدن مه‌شکن‌های جلو، چراغ‌های لنزی و راهنمای روی آینه است. رینگ‌ها نیز در تیپ های 1 و3 و 5 معادل ١٦ اینچ و در تیپ ٨ معادل ١٧ اینچ هستند. تفاوت دیگر مدل های 2000 و 2400 لیتری گرند ویتارا، وجود کروز کنترل فقط در مدل 2400 لیتری است، به علاوه‌ اینکه نشانگر ساعت، دما و مصرف سوخت نیز در نمونه‌ی 2400 لیتری از روی داشبورد حذف شده‌اند.

در مدل 2400 سی سی ویتارا تجهیزات جدید اضافه شده است. سیستم چندرسانه ای (DVD) به همراه مسیریاب پیشرفته و دوربین دید عقب در مدل فول آپشن، استارت بدون کلید ، سیستم نمایش اطلاعات سفر و مصرف سوخت، تهویه اتوماتیک دیجیتال ماساژور پشتی صندلی (صندلی راننده در تمام مدل ها) و سیستم گرمکن صندلی های جلو (در مدل های فول) از جمله این تجهیزات است که در مدل 2000 سی سی وجود ندارند. همچنین برای سهولت کار با سیستم صوتی، ادوات کنترلی روی غربیلک فرمان تعبیه شده است.

همچنین در مدل 2400 سی سی صندلی های عقب به نسبت 40 به 60 درصد برای آسایش هر مسافر باز می شود و یا برای داشتن فضای بیشتر در صورت لزوم به طرف جلو جمع می شود.

مقایسه فنی

قدرت مدل ٢٠٠٠ سی‌سی گرند ویتارا ١٤٠ اسب بخار و دارای مصرف سیکل ترکیبی حدود ٩ تا ٩,٥ لیتر در هر صد کیلومتر در دو نوع گیربکس معمولی و اتوماتیک است. اما موتور ویتارا ٢٤٠٠ سی‌سی، علاوه بر قدرت ١٧٠ اسب بخاری، مصرف تقریبا مساوی با نمونه‌ی ٢٠٠٠ سی‌سی دارد که نشان از برتری نمونه‌ ی ٢٤٠٠ سی‌سی دارد.

سیستم ترمز گرند ویتارا در مدل ٢٠٠٠ سی‌سی، در جلو دیسکی و در عقب کاسه ای، و در مدل ٢٤٠٠ سی‌سی در هر دو محور دیسکی است. هر دو مدل نیز مجهز به سیستم‌های کمکی و ایمنی ABS، EBD، و BAS هستند، با ذکر این نکته که عملکرد ترمز در مدل ٢٤٠٠ سی‌سی کمی بهتر است.

مقایسه رانندگی

سیستم تعلیق خودرو در هر دو مدل در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از اتصالات چندگانه تشکیل شده و در مجموع عملکرد مناسبی چه در جاده و چه خارج جاده از خود نشان می‌دهد. البته محور عقب تقریبا ضربات وارده را بیش از حد به اتاق منتقل می‌کند که در مسافت های طولانی کمی آزاردهنده است‌. با توجه به اینکه سیستم ESP یک الزام در شاسی‌بلندها محسوب می‌شود کمبود این سیستم کنترل پایداری در گرند ویتارا به ویژه در جاده کاملا حس شده و باعث میشود تا ویتارا در پیچ‌ها لغزنده عمل کند و سمت عقب خودرو میل به پیچیدن داشته باشد.

گرند ویتارا با موتور 2400 سی‌سی نسبت به مدل 2000 سی‌سی سریعتر شتاب می‌گیرد و خودرو سرحال تر عمل می کند. شتاب ثانویه نیز نسبت به مدل2000 سی‌سی کاملا برتری دارد.

به منظور کاهش صداهای اضافی داخل اتاق، در مدل 2400 سی سی قطعات جدید به قسمت پایین درب های جلو و عقب اضافه شده و ضخامت شیشه ها نیز از 3.5 به 4 میلی متر افزایش یافته است.  نتیجه اینکه صدای داخل کابین با کاهش 20 درصدی (حدود 2 دسیبل) در مقایسه با مدل 2000 سی سی روبرو شده است. استفاده از محور متعادل کننده حرکت در موتور 2400 سی سی نیز باعث کاهش ارتعاش و صدای نامطلوب در داخل اتاق گرند ویتارا شده است.

مقایسه ایمنی

از امکانات استاندارد گرند ویتارا 2000 سی سی می¬توان به سیستم کنترل پایداری، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، ترمز ضد قفل و چند کیسه هوای استاندارد (دو ایربگ جلو برای راننده و سرنشین ) اشاره کرد. البته کسب نمره چهار ستاره از Euro NCA با وجود رقبای قدرتمند این خودرو، موفقیت به حساب نمی¬‌آید.  اما در ورژن 2400 سی سی دو ایربگ کناری برای سرنشینان جلو و دو ایربگ پرده ای در ستون ها برای سرنشینان جلو و عقب در مدل فول اضافه شده است. همچنین ترکیب سیستم ترمز ضد قفل (ABS) با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم مکمل ترمز (Break Assist) و ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ، توقف گرند ویتار 2400 سی سی را مطمئن تر کرده است.

برای به حداقل رساندن آسیب های ناشی از تصادف در سقف مدل 2400 سی سی و همچنین تمامی ستون ها ضربه گیر کار شده است.



مدل های وارداتی گرند ویتارا از سال ١٣٨٦ تا زمان مونتاژ در داخل کشور، فقط در یک  تیپ و با لیست نسبتا کاملی از تجهیزات ایمنی و رفاهی وارد شدند، اما در زمان شروع مونتاژ در کشور و با توجه به رویه‌ی سازنده‌ی داخلی، تجهیزات این تیپ ها در موارد نسبتا زیادی حذف و در نهایت در دو تیپ متفاوت ارائه شدند. تیپ ١ و ٣ برای مدل ٢٠٠٠ سی‌سی و تیپ ٥ و ٨ برای مدل ٢٤٠٠ سی‌سی. که برای نمونه می¬‌توان گفت ٦ ایربگ تنها در خودروی تیپ ٨ ارائه می‌شود. اما همچنان یکی از معایب بزرگ این خودرو (حتی د رمدل 2400 سی سی) فقدان سانروف در مدل های قبل از 96 و سیستم کنترل پایداری ESPاست.

اما از سال 96 مدل فیس لیفت شده گرند ویتارا 2400 سی سی وارد بازار شد که  از نظر فنی تفاوتی با مدل 2400 سی سی ندارد. در نمای ظاهری سپرها، آینه‌های جانبی، جلوپنجره و رینگ‌های تغییراتی داشته اند. همچنین یکی از بزرگترین ایرادهای سوزوکی ویتارا یعنی نبود سانروف نیز در این مدل برطرف شده است. مانیتور ۷ اینچی به همراه نویگشن و ۲ عدد نمایشگر برای سرنشینان عقبی ازجمله امکانات رفاهی جدید است که به مدل فیس لیفت اضافه شده اند.

در پایان باید اشاره کرد که سوزوکی ویتارا 2000 سی سی که آخرین نسخه آن مربوط به سال 1389 است در آشفته بازار فعلی (مرداد 97)  در بازه 120 تا 130 میلیون تومان معامله می شود. همچنین قیمت سوزوکی ویتارا 2400 مدل 97 در محدوده قیمت 250 تا 290 میلیون تومان قرار گرفته است که البته با این مبلغ گزینه هایی مانند هیوندای توسان 2015، کیا اسپورتیج 2014 و نیسان جوک اسپرت 2016 هم قابل خریداری هستند که البته سوزوکی ویتارا 2400 سی سی از نظر خدمات پس از فروش و فراوانی قطعات یدکی در بازار از رقبای خود جلوتر است.

قیمت لندمارک v7 از سال 93 تا 95

قیمت لندمارک v7 از سال 93 تا 95

طی سال های اخیر با ورود کراس اوورها و شاسی بلندها به بازار ایران رقابت بین شرکت های خودرو ساز داخلی ، برای تصاحب بازار افزایش پیدا کرده است. بهمن خودرو با تجربه همکاری اش با شرکت ژانگ چینگ برای تولید  پیک آپ کاپرا این بار  همکاری خود را برای عرضه لندمارک با این شرکت  ادامه داد.از انجا که لندمارک مجهز به سیستم انتقال 2دیفرانسیل (WD4) است و این آپشن برای مصرف کنندگانی که به مسافرت در جاده های کوهستانی علاقه دارند امکان رانندگی لذت بخش با خودروی 4 چرخ متحرک را فراهم می کند.هرچند گیربکس دستی در میان خریداران ایرانی جذابیت بالایی ندارد اما همین ویژگی باعث می شود در موقعیت های کوهستانی حرکت خودرو بدون مشکل انجام شود.

قیمت سانگ یانگ رکستون از سال 2011 تا 2013

قیمت سانگ یانگ رکستون از سال 2011 تا 2013

سانگ یانگ به عنوان چهارمین شرکت خودروسازی کره جنوبی درحال فعالیت است و یکی از معتبرترین کمپانی‌های خودروسازی جهان محسوب می‌شود. درسال 2010 میلادی شرکت ماهیندرا که یک شرکت هندی است با مبلغی به ارزش 470 میلیون دلار شرکت سانگ یانگ را به زیر مجموعه خود اضافه کرد و هم‌اکنون این شرکت زیر نظر شرکت هندی ماهیندرا فعالیت می‌کند. رکستون از تولیدات خوب کمپانی خودروسازی سانگ یانگ محسوب شده و در دسته اتومبیل‌های شاسی‌بلند قرار گرفته است. تولید سانگ یانگ رکستون از سال 2006 میلادی آغاز شد و در سال 2012 میلادی نسل جدیدRexton W  وارد بازار جهانی شد. این خودرو کره‌ای درسال 2011 الی 2012 میلادی توسط شرکت خصوصی رامک خودرو در کشور ما عرضه شده است.

قیمت بنز c200 مدل 2008 تا 2011

قیمت بنز c200 مدل 2008 تا 2011

این خودروی سدان از موتور 1796 سی سی برخوردار بوده و 4 سیلندر و 16 سوپاپ دارد. 5 دنده اتوماتیک تیپ ترونیک روی آن قرار داده شده و مصرف سوخت ترکیبی C200 به اندازه ی 8 لیتر اعلام گشته است. بنزC200 سال‌های 2008 تا 2011 دارای 5 دنده اتوماتیک تیپ ترونیک است و از استاندارد آلایندگی یورو 4 بهره‌‌مند هستند.  

حداکثر سرعت این خودرو 230 کیلومتر بر ساعت می‌باشد و برای رسیدن به شتاب 100 می باید 8.8 ثانیه زمان صرف نمایید. حداکثر قدرت بنزC200 معادل 184 اسب بخار بر 5200 دور بر دقیقه است و حداکثر گشتاور نیز 250 نیوتن متر بر 2800 دور بر دقیقه است. ابعاد این خودرو در طول، عرض و ارتفاع به ترتیب معادل 4590، 1770 و 1445 میلی‌متر هستند و وزن آن به 1505 کیلوگرم می‌رسد. حجم باک آن نیز 66 لیتر به اضافه 80 لیتر زاپاس در نظر گرفته شده است. سیستم های ترمز جلو وعقب بنز C200 از نوع دیسکی و شامل ABS، BAS، ASR و ESPهستند.

قیمت بنز E350 از سال 2010 تا 2013

قیمت بنز E350 از سال 2010 تا 2013

بنز E350  در مشخصات فنی شباهت زیادی به مدل E300 دارد و تنها در موارد زیر متفاوت است. حداکثر قدرت در بنز E350، 301 اسب بخار بر 6400 دور در دقیقه است و حداکثر گشتاور آن 370 نیوتن متر بر 3000 دور در دقیقه می باشد. همین طور اگر چه حداکثر سرعت در این مدل دقیقا به اندازه ی حداکثر سرعت در بنز E300 است، اما شتاب صفر تا 100 در سدان E350  با 0.8 ثانیه کاهش ظرف مدت 6.3 ثانیه پر خواهد شد. و البته این خودرو با مقداری افزایش وزن نسبت به نمونه ی قبلی، دارای 1790 کیلوگرم وزن می باشد. هر سه بنز کلاس E مدل های E200، E300 و E350 دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 هستند و حجم باک در آن ها 8+59 لیتر است. به علاوه مصرف سوخت ترکیبی در این سه مدل به ترتیب 6.3، 7 و 8.8 لیتر اندازه گیری شده است.

قیمت رنو اسکالا از سال 2012 تا 2016

قیمت رنو اسکالا از سال 2012 تا 2016 

خودروهای رنو خودروهایی با کیفیت و محبوب میان خریداران ایرانی به شمار می روند. از میان تمام محصولات این گروه خودروسازی فرانسوی، خانواده ی رنو اسکالا را مورد بررسی قرار می دهیم. اگر از علاقه مندان به خودروی مگان بوده اید، حتما رنو اسکالا را که در واقع نسل بعدی مگان محسوب می شود، خواهید پسندید. در واقع پس از این که نسل دوم مگان در فاصله ی سال های 2002 تا 2008 میلادی تولید شد، کارخانه خودروسازی رنو تولید نسل سوم این گروه را که برای ما با نام رنو اسکالا شناخته شده است، از سال 2009 آغاز کرد.

قیمت ام جی 350 از سال 2013 تا 2014

قیمت ام جی 350 از سال 2013 تا 2014

شرکت ام جی از شرکت های برتر خودروسازی در کشور انگلستان بوده که از سال 2005 مالکیت آن بر عهده سرمایه گذاران چینی قرار گرفته است. البته محصولات این شرکت هنوز تحت حمایت استانداردهای کیفی انگلستان تولید شده و کارشناسانی از این کشور در روند تولید خودروهای برند ام جی حضور دارند. گفته می شود که تمام طراحی ها و نظارت ها از دفتر مرکزی این شرکت در بیرمنگام انگلستان انجام می شود. ام جی 350 از جمله خودروهای پرفروش تولید شده توسط گروه خودروسازی MG است. این خودرو در کشور چین و توسط مجموعه Roewe تولید می شود و در ایران نیز توسط شرکت مدیا موتورز عرضه می گردد. خودرویی که از سال 2010 تا 2016 در روند تولیدات شرکتMG قرار داشته و در این زمان توانسته بازار مناسبی برای خود دست و پا کند. اولین بار در سال 1392 خودرو MG 350 در بازار ایران به فروش رسید.